По мелочи
Жалобы на слабое ЛКП есть, но их мало. Главная ржавеющая часть – передний подрамник. Похоже, что он наиболее близко находится к земле, потому и гниет. Многие рекомендуют его загодя обрабатывать антикором. Однако основными напастями кроссовера являются мелкие бытовые механические проблемы, а также неурядицы с климатической системой и прочими электроприборами.
Так, обрываются тросики замков, заедает люк панорамной крыши, а сама крыша предательски скрипит. Плохо открывается пятая дверь (ее верхняя часть). Да и замки нижней створки тоже частенько заедают. Брякают спинки задних сидений. Они далеко не всегда соглашаются сложиться в обещанный производителем ровный пол. А спереди ощущается отчетливый и никак не устраняемый люфт кресел. Машина очень разговорчивая: где-то трется, где-то хрустит, где-то скрипит. Как, например, передние колодки. Победить их бывает непросто.
Из электрических проблем стоит назвать хаотические действия климат-контроля, плохую работу кондиционера, посторонние звуки от вентилятора салона, плохие контакты лампочек задних фонарей, некорректную работу датчика дождя… Да мало ли откуда может вдруг возникнуть дискомфорт?
И все же нас удивило огромное количество теплых и положительных отзывов на форумах в Интернете об этом автомобиле. И это притом, что туда чаще пишут недовольные. Все отдают должное сравнительно недорогой и в целом вполне надежной машине. Свои деньги она отрабатывает сполна. Другое дело, что продать изрядно подержанный Koleos бывает достаточно сложно. Это тоже признают почти все.
Надежные моторы. АКП. МКП. Отсутствие серьезных проблем с подвеской и тормозами. Функциональность салона. Множество емкостей для хранения. Неплохое оснащение. Динамика дизельной версии
Дорожный просвет дизельной версии (188 мм). Динамика и азарт. Небольшой багажник. Эргономика. Дизайн. Ржавеющий передний подрамник. Высокий расход топлива бензиновой версии
Подвеска
За стуки в передней подвеске часто отвечают стойки и втулки переднего стабилизатора. Если их замена не дает результатов, то, скорее всего, причина в амортизаторах, которые также придется заменить. В целом шасси считается сравнительно прочным, а на рынке доступен широкий выбор элементов подвески хорошего качества и по демократичной цене.
Трансмиссия
Чтобы избежать поломок гидротрансформатора в 6-ступенчатой АКП рекомендуется менять масло не реже чем раз в три года, а также чистить от металлической стружки накопительные магниты-фильтры. Это продлит жизнь подшипникам и предотвратит преждевременный износ коробки, чей ресурс может доходить и до 300 000 км.
Двигатель
Двухлитровый турбодизель надежен и пока не проявил серьезных дефектов. Отмечаются случаи преждевременного износа рабочего слоя вкладышей, но, к счастью, проворачиваний не зафиксировано. По опыту, вкладыши «ходят» до 250–300 тыс. км. Еще одна нечастая проблема – гибель клапана рециркуляции отработавших газов EGR.
Кузов
Примерно ко второму-третьему году эксплуатации под резинками дверных уплотнителей, на наружных поверхностях дверных рамок, сварных швах на дверях и даже стойках могут появиться первые неприятные признаки ржавчины. Рекомендуем обработать опасные места антикором. Кузов у Koleos хоть и называют оцинкованным, но только частично.\
Электрика
Обычно много жалоб от владельцев Koleos поступает на плохую работу климат-контроля, особенно зимой. Случается, отказывают стеклоочистители и стеклоподъемники. Многих не устраивает мощность моторчика стеклоомывателя. Отказ электрического замка багажника тоже не редкость. Всего по чуть-чуть.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.
Расход топлива
Двигатели имеют не маленький объем, но аппетиты невелики. По этому кроссовер будут покупать в России – автолюбители любят экономичный расход и инженеры Рено сделали это.
- 2,0 литровый силовой агрегат на бензине потребляет в условиях городского движения 9,4 л, 6,4 л за городом. При движении в городе и по трассе двигатель потребляет 7,5 л на 100 км пути.
- 2,5 литровый мотор потребляет немногим больше. Так, в городе ему нужно по паспорту от 10,7 л. При движении по трассе мотору требуется 6,9 л. В смешанном цикле – 8,3 л.
- Дизельный агрегат экономичный. Расход составляет 6,1 л. в городе, 5,7 л – при движении по трассе, 5,8 л – в смешанном цикле движения.
Объем бака в Renault Koleos 2017 года вне зависимости от комплектации и типа двигателя составляет 60 л.
Характеристики нового французского кроссовера 2017 года порадуют отечественного автомобилиста. А вместе с современным, ярким дизайном, богатым интерьером и хорошим оснащением машина становится еще интереснее.
Интерьер
Просторный салон кузова с удлиненной до 2705 мм базой гарантирует достойный дорожный комфорт водителю и четырем взрослым пассажирам.
Расположение электронной приборной панели и компоновка имеющихся на передней консоли элементов управления выполнены в соответствии с рекомендациями эргономических стандартов.
- Управление бортовым мультимедийным комплексом и другим комплектующим оборудованием производится с помощью установленного в центре консоли 7-дюймового информационно-командного монитора. Часть физических кнопок и клавишей вынесена на спицы руля.
- На тоннеле расположен рычаг переключения режимов трансмиссии и электронный ручной тормоз.
- Кресла спортивного типа с износостойкой велюровой обивкой и широким диапазоном эксплуатационных настроек. Задние сиденья оформлены в виде удобного трехместного дивана с регулируемым наклоном спинок.
- Автомобильная электроника Рено Колеос 2019 представлена системами дорожной безопасности, двузонного климат-контроля и навигации, кнопочного запуска и подогрева сидений.
В топовой комплектации перечень дополнен полным электропакетом, кожаной отделкой салонного объема. Также в наличии полностью светодиодная оптика, пятирежимная подсветка салона, видеооборудование для контроля мертвых зон.
Трансмиссия
Пока в России доступны только Колеос с вариаиторной трансмиссией. Это – CVT X-Tronic. Продукт разработан Nissan. Ею кроме Renault Koleos 2017 оснащается много моделей японского автопроизводителя. Конструкция вариатора в отличии от прошлых версий изменилась – здесь другой шкив и передаточный ремень. Шкивы стали тоньше, а ремень изготавливается на алюминиевой основе – это снизило гибкость.
Вариатор отличается повышенной надежностью – применен компактный масляный насос. Это решение снижает давление, которое возникает между шкивами и ремнем. Система адаптивного контроля разрешает настраивать трансмиссии под водителя и манеру вождения.
Что касается тестов нового Renault Koleos 2017, то вариатор не поражает сумасшедшей динамикой, но имитирует переключения классической КПП.
Инженеры Рено оснастили автомобиль электроусилителем. Машина отличается курсовой устойчивостью, а управление информативное.
Экстерьер
Поверхностный анализ фото и видеороликов подтвердил наличие во внешнем облике характерных для вездеходов большого количества элементов агрессивного стиля. Кроссовер характеризуется новыми компоновочными решениями, яркой хромировкой деталей внешнего декора и мускулистыми кузовными рельефами.
Во фронтальном ракурсе Рено Колеос 2021 демонстрирует:
- ребристые продольные рельефы массивной крышки моторного отсека;
- компактный формат блоков ксеноновой оптики и С-образную конфигурацию ходовых огней;
- хромированные ламели дополненной серебристой брендовой эмблемой радиаторной облицовки.
Конструктив нижней секции передка отличается от ранних разработок ступенчатым профилем узкого бампера, спортивным форматом нижнего воздухозаборника и обводами оснащённых плафонами противотуманных огней диффузоров. В штатной комплектации также присутствует защитная компактная панель обвеса и детали ступенчатого рельефа.
В меньшей степени рестайлинг сказался на обновлении боковин. В поле зрения: пологий уклон купольной крыши, контраст хромированного контура и глянцевых тёмных стоек трёхсекционного остекления, серебристые корпуса зеркал и стильные дверные ручки.
В конструкционных и компоновочных свойствах нижней части кузова – гармоничное сочетание рельефных профилей, защитная накладка порогов, высокие колёсные арки и многоспицевый дизайн 18-дюймовых алюминиевых композитных дисков.
Статус внедорожника подтверждает наличие на нижнем обрезе кузова выполняющего декоративные и защитные функции массивного пластикового периметра.
В соответствии с классическими кроссоверными канонами оформлена тыльная сторона среднеразмерного внедорожника. В наличии:
- дополненная стоповой подсветкой закруглённая конфигурация оконного спойлерного козырька;
- фирменная графика оригинальных фонарей;
- серебристый логотип бренда и рельефная фирменная символика двери багажного отсека.
Широкий бампер укомплектован противотуманными огнями, диффузорами и двумя спортивными выхлопными патрубками. Судя по положительным отзывам посетителей нескольких европейских автошоу, новая модель французского внедорожного кроссовера в своей категории может претендовать на почётный статус автомобиля 2021 года.
Салон
Интерьер просторного по современным меркам пятиместного салона, выполнен в стиле традиционном для модельного ассортимента Рено. Внутренняя отделка характеризуется достаточно высоким качеством материалов, а техническое и электронное оборудование – дополнительными полезными опциями.
Часть командных функций реализуется расположенными на лицевой поверхности мультируля двумя блоками командных кнопок. Состав штатной электроники и её функциональные возможности по ряду параметров превосходят характеристики оборудования многих европейских и азиатских аналогов.
- Особенности фирменного антуража передней панели просматриваются в оригинальном оформлении аналого-цифрового приборного щитка, компоновке вертикального командно-медийного монитора консоли, малогабаритном формате тоннеля.
- Типовой для бюджетных авто дорожный сервис передних кресел предлагает детали поперечно-боковой поддержки, подогрев и бесступенчатую регулировку высоты сиденья. Седокам заднего дивана доступны функция наклона спинки и подлокотник.
- Новый кузов полноприводного внедорожника в кроссоверном облике изначально характеризуется отличным обзором во всех направлениях, большими объёмами личного пространства и эффективной звукоизоляцией, а также объёмом 538-литрового багажника.
Несложная трансформация сидений заднего ряда увеличивает полезный для любителей активного отдыха параметр до 1690 литров. В подполье багажного отсека обустроена закрытая шторкой ниша для полноразмерной запаски и инструмента.
Внешний вид
Пропорции нового кузова остались идентичными тем, что можно было видеть на прежних генерациях. В то же время, со всех сторон машина будет смотреться значительно современнее и агрессивнее. Даже по фото можно понять, что многие элементы, в числе которых: бамперы, хромированные детали, оптика и рельеф, – существенно освежились, повысив привлекательность автомобиля как для молодых, так и для умудренных опытом водителей.
Морда Renault Koleos 2020 изменилась наиболее заметно. Теперь она посажена немного ниже, однако заметно прибавила в длине и ширине. Кроме того, несколько увеличился наклон капота, что призвано улучшить не только аэродинамику, но и обзор с места водителя. Сама же крышка получила обилие рельефных переходов и ярко выраженных «ребер» по бокам. Эта деталь подводит взгляд к небольшой Т-образной решетке в духе компании Рено, украшенной рисунком из ряда горизонтальных линий, которые, как и окантовка, выкрашены хромом. По краям от воздухозаборника вольготно расположились злые головные фары, которые вне зависимости от комплектации, получат качественные ксеноновые огни. К низу от оптики ответвляются изящные полосы огней ближнего света.
Обвес получился очень крупным: занимает он не меньше половины всей площади передней части. В то же время, значительную его часть занимают воздухозаборные вырезы с противотуманками и отделанными «под металл» вставками. Эти элементы присутствуют как по краям, так и снизу, где они переходят в рельеф, и защитный слой из пластика, опоясывающий всю машину.
Профиль новой модели также получился более ярким и интересным. Даже невооруженным глазом можно заметить обилие яркого, плавно переходящего рельефа, основная масса которого украшает двери. Над ним гордо возвышаются строгие, большие окна в массивной хромированной окантовке. Треугольники наружных зеркал стали чуть больше и могут теперь похвастаться повторителями поворотников даже в самой простой версии. Кроме того, стоит отметить дверные ручки, хромовые вставки чуть ниже зеркал и много других мелочей, делающих облик кузова более гармоничным. Защитить автомобиль снизу призван довольно объемный пластиковый слой.
Корма машины, помещенная практически отвесно по отношению к дороге, источает значительно больше, чем прежде, агрессии. Начинается она с крупного козырька, поддерживаемого стойками, и округлого стекла, постепенно переходя в стильную, крупную оптику, практически соединенную в центральной части. Ниже идет основная часть пятой дверцы, на которой можно обнаружить большое количество рельефа, ряд вставок, покрытых хромом и подштамповку под номер. Обвес обзаведется противотуманками, несколькими декоративными хромовыми линиями, ложными завершениями выхлопной системы и диффузором с одиноким стоп-сигналом посередине.
Двигатели
Для российских автовладельцев второй Renault Koleos 2017 года доступен с тремя моторами на выбор. Двигатель будет работать только в паре с бесступенчатым вариатором X-Tronic или с полноприводной трансмиссией All Mode 4×4, оснащенной многодисковой муфтой. Благодаря этим моторам автомобиль обладает неплохими характеристиками.
В базовом варианте Колеос 2017 предлагается с четырехцилиндровым атмосферным агрегатом объемом 2 л. Мотор отличается системой распределенного впрыска, наличием 16 клапанов и регулируемыми фазами газораспределения. Мотор способен выдавать 144 л.с. при 6000 об/мин. Максимум вращательного момент равен 200 Нм при 4400 об/мин. С этим агрегатом кроссоверу нужно 11,3 с. до скорости 100 км/ч.
Также предлагается 2,5 литровый атмосферный шестнадцатиклапанный мотор. Здесь также реализована система изменения фаз газораспределения. Этот двигатель по мощнее – выдает 171 л.с. на 6000 об/мин. Вращательный момент двигателя составляет 233 Нм и доступен при 4000 об/мин. С этим мотором Renault Koleos разгоняется до 100 км/ч за 9,8 с. Скоростные возможности – 199 км/ч.
Флагман и единственный в линейке моторов – 2-х литровый дизельный силовой агрегат с турбокомпрессором и прямым впрыском также доступен для России. Мощность его – 177 л.с. при 3750 об/мин. Его вращательный момент в 380 Нм доступен уже при 2000 об/мин. С этим агрегатом Koleos наберет 100 км/ч за 9,5 с. Максимальная скорость с этим двигателем – 201 км/ч.
Цены на Skoda Kodiaq и Renaut Koleos
Нельзя забывать и о том, что Skoda Kodiaq в 2018 году будет локализован в России и неминуемо подешевеет на несколько сотен тысяч рублей. На смену «эксклюзивным» комплектациям Ambition Plus и Style Plus придут стандартные, расширится линейка моторов. А вот новый Koleos к нам завозят из Южной Кореи, так что его ценник может меняться в меньшую сторону только во время действия акций и спецпредложений от Renault.
| SKODA KODIAQ 2017 | 1.4 TSI (150 л.с.) 6DSG 4×4 | 2.0 TDI (150 л.с.) 7DSG 4×4 | 2.0 TSI (180 л.с.) 7DSG 4×4 |
|---|---|---|---|
| Ambition Plus | 1 999 000 руб. | 2 309 000 руб. | 2 349 000 руб. |
| Style Plus | 2 315 000 руб. | 2 575 000 руб. | 2 615 000 руб. |
| RENAULT KOLEOS 2017 | 2.0 л (144 л.с.) CVT 4×4 | 2.0 л DCI (177 л.с.) CVT 4×4 | 2.5 л (171 л.с.) CVT 4×4 |
| Executive | 1 699 000 руб. | — | 2 009 000 руб. |
| Premium | — | 2 169 000 руб. | — |
Ходовые качества
Если сравнить Рено Колеос и Шкода Кодиак по ключевым ходовым параметрам, то окажется, что автомобили, в целом, не уступают друг другу. В каких-то показателях впереди оказывается чех, в каких-то француз, но в основном разница выглядит несущественной.
Динамика, расход (бензин)
| Шкода Кодиак | Рено Колеос new | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.4 TSI (150 л.с.) 4×4 | 2.0 TSI (180 л.с.) 4×4 | 2.0 л (144 л.с.) 4×4 | 2.5 л (171 л.с.) 4×4 | |
| Трансмиссия | DSG-6 | DSG-7 | Xtronic@ CVT | Xtronic@ CVT | |
| Расход топлива, л/100км | Город | 8,5 | 9,1 | 9,4 | 10,7 |
| Трасса | 6,3 | 6,4 | 6,4 | 6,9 | |
| Смешанный | 7,1 | 7,4 | 7,5 | 8,3 | |
| Макс. скорость, км/ч | 194 | 207 | 187 | 199 | |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 9,9 | 8,0 | 11,3 | 9,8 |
Динамика, расход (дизель)
| Шкода Кодиак | Рено Колеос new | ||
|---|---|---|---|
| Двигатель | 2.0 TDI (150 л.с.) 4×4 | 2.0 л DCI (177 л.с.) 4×4 | |
| Трансмиссия | DSG-7 | Xtronic@ CVT | |
| Расход топлива, л/100км | Город | 6,8 | 6,1 |
| Трасса | 5,2 | 5,7 | |
| Смешанный | 5,7 | 5,8 | |
| Макс. скорость, км/ч | 194 | 201 | |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 10,2 | 9,5 |
Видео тест-драйв Шкода Кодиак 2017
Любой более-менее известный автоблогер сделал свой обзор (некоторые — сразу несколько) или тест-драйв Шкода Кодиак. Мы отбираем наиболее содержательные и размещаем их здесь.
Плюсы и минусы
На сегодняшний день машина совсем мало времени находится в руках владельцев, но даже за этот короткий промежуток времени, многим из них удалось выявить свои плюсы и минусы.
Многие потенциальные покупатели опасаются вариатора, но как оказалось, он никого не подводит, а его адекватная работа только радует владельцев. Надежными по-прежнему считаются и силовые установки. Об этом говорили и владельцы второго поколения, которые дизельные моторы заправляли не самым качественным топливом, но они по-прежнему исправно работают.
Владельцы нового Колеоса 2019-2020 также отмечают высокое качество сборки салона и качество отделочных материалов.
Неоднократно в сети можно встретить жалобы на шумоизоляцию низкого качества. Не все радует и аудиосистема в комплектации Excutive, зато кто взял комплектацию Premium, те аудиосистему только нахваливают.
Существенным недостатком салона оказалось отсутствие полезных ниш, как маленьких, так и больших размеров.
По технической части проблемы могут подстерегать в ходовой автомобиля. Далеко не рекордные пробеги живут передние стойки, шаровые и подшипники.
Коррозии кузова пока не наблюдалось, но ряд пользователей отмечали, что хромированная отделка патрубков выхлопной системы может облезть или вздуться.
К плюсам автомобиля относится экономичный расход топлива. Заявленный в паспортных данных – полностью подтверждается на практике. Стильный дизайн и светодиодная оптика позволяет собирать взгляды окружающих. Высокий клиренс и полный привод помогают без проблем «разделываться» с городским бездорожьем.
Но за уникальный и привлекательный дизайн приходится дорого платить. В случае ДТП за новые кузовные детали придется выложить немалую сумму.
В целом третий Рено Колеос хорошо влился в свою нишу компактных кроссоверов и может легко потеснить самые продаваемые модели. Он прекрасно сочетает практичность, стильный дизайн и роскошный интерьер. К тому же автомобиль обладает высокой надежностью, которая уже была проверена на втором поколении и превосходную адаптацию к суровым российским реалиям.
Расходы на обслуживание
Основные расходы, которые несет владелец Renault Koleos 2013 года, связаны с подвеской кроссовера. Автомобилю требуется замена:
- втулок и стоек стабилизатора — каждые 50 тысяч километров;
- задних амортизаторов — каждые 60 тысяч километров;
- переднего нижнего рычага — каждые 80 тысяч километров.
Главный недостаток у Koleos — это вариатор. Ресурс пластинчатого стального ремня данной КПП составляет 100 тысяч километров. А сама коробка в случае серьезной поломки обойдется более чем в 300 тысяч рублей. Также нужно учитывать, что сцепление у «механики» и «автомата» не выдерживает постоянную езду на бездорожье. За такую деталь придется отдать несколько десятков тысяч рублей.
Не менее дорогостоящим компонентом считается многодисковая муфта. Кроме того, компания Renault не позволяет менять стандартный аккумулятор на неоригинальную деталь. Обусловлено это особой конструкцией батареи, клеммы на которой располагаются в обратном порядке.
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2.0 dCi AT 4×4 Dynamique Confort | октябрь 2013 — 2016 | 1 842 990 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1995 | 11.9 | 189 | 173 (127) / 3750 | 7,1 |
| 2 | 2.0 dCi AT 4×4 Luxe Privilege | октябрь 2013 — 2016 | 1 947 990 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1995 | 11.9 | 189 | 173 (127) / 3750 | 7,1 |
| 3 | 2.0 CVT 4×2 Dynamique | 2015 — 2016 | 1 459 990 | Передний | МКПП 6 | 2488 | 12.4 | 174 | 140 (103) / 6000 | 9,5 |
| 4 | 2.0 CVT 4×2 Expression | 2015 — 2016 | 1 299 000 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 2488 | 12.4 | 174 | 140 (103) / 6000 | 9,5 |
| 5 | 2.5 MT 4×4 Expression | октябрь 2013 — 2015 | 1 489 000 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 2488 | 9.3 | 190 | 171 (126) / 6000 | 9,9 |
| 6 | 2.5 MT 4×4 Dynamique | октябрь 2013 — 2016 | 1 709 990 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 2488 | 9.3 | 190 | 171 (126) / 6000 | 9,9 |
| 7 | 2.5 CVT 4×4 Sport Way | октябрь 2013 — 2015 | 1 780 000 | Полный (4WD) | Вариатор | 2488 | 10.3 | 185 | 171 (126) / 6000 | 9,5 |
| 8 | 2.5 CVT 4×4 Bose Edition | октябрь 2013 — 2016 | 1 832 990 | Полный (4WD) | Вариатор | 2488 | 10.3 | 185 | 171 (126) / 6000 | 9,5 |
| 9 | 2.5 CVT 4×4 Dynamique Confort | октябрь 2013 — 2016 | 1 814 990 | Полный (4WD) | Вариатор | 2488 | 10.3 | 185 | 171 (126) / 6000 | 9,5 |
| 10 | 2.5 CVT 4×4 Luxe Privilege | октябрь 2013 — 2016 | 1 919 990 | Полный (4WD) | Вариатор | 2488 | 10.3 | 185 | 171 (126) / 6000 | 9,5 |
В чем отличия от предыдущей версии?
Renault KOLEOS 2017 года выпуска — компактный кроссовер, который производится в Южной Корее, на заводе Рено. Первое поколение автомобиля показано в 2000-м, а после в 2006 годах.
Серийный выпуск «Колеос» стартовал с весны 2008 года, а в России — с осени. Новая версия модели не выдержала конкуренции в новом на тот период классе кроссоверов, ведь компания Рено не создавала таких автомобилей ранее и не имела достаточного опыта для эффективной конкуренции.
Уже летом 2010 года машина была снята с продаж в Великобритании, а в 2011 и 2013 годах проведен первый и второй рестайлинг соответственно. Производство первого поколения прекратилось в 2015 году.
На российский рынок машина поставлялась с 2,5 и 2-литровыми моторами. В первом случае покупателям была доступна МКПП и вариатор, а во втором — только гидромеханическая АКПП.
ПОДРОБНЕЕ ЧИТАЙТЕ: Renault KOLEOS 2016 года.
Первое, что бросается в глаза у модели 2017 года — корпоративный стиль, качественная светодиодная оптика, большой логотип и «седые» усы. Отмечается низкий бампер, что может вызвать сложности при преодолении препятствий.
Производитель не пожалел хром, которой используется при отделке передней части машины, ручек и других элементов кузова.
Особенностью нового Renault KOLEOS считается наличие воздуховодов по бокам, которые по идее должны отводить воздух от тормозов. На самом деле, это пластиковая обманка, которая придает автомобилю солидности.
Изменением подверглась и задняя часть автомобиля, которая отлично продумана и имеет солидный внешний вид.
В 2017 году объявлено о продажах новой модели Renault KOLEOS со стартовой ценой от 1,7 млн. рублей. Именно на ней остановимся подробнее.
Трансмиссия
Все двигатели могли сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Вариатор шел в паре исключительно с бензиновым 2.5, а 6-скоростной автомат — с 2-литровым турбодизелем.
Сцепление МКППП обычно служит свыше 170-200 тыс. км. Стоимость нового комплекта 15-20 тыс. рублей.
Автоматическая коробка передач, как правило, нареканий не вызывает.
Чаще встречается отделка салона темного цвета, реже бежевого. Салон собран из качественных материалов, но порой со временем обтирается покрытие рулевого колеса. Задний диван удобный, но сиденье слишком короткое.
Вариатор JF011E, вопреки опасениям, достаточно надежный. Да, неисправности встречаются, но не повально. В большинстве случаев до первого ремонта вариатор проезжает не меньше 200-250 тыс. км, а порой перешагивает через рубеж 350 000 км. Потенциально уязвимые детали: редукционный клапан, конуса, ремень, маслонасос и гидроблок. В зависимости от степени износа восстановительный ремонт обойдется в 60-100 тыс. рублей.
Система полного привода обычно проблем не доставляет. Разве что, после 150 000 км может понадобиться замена крестовин карданного вала (6000 рублей с работой и балансировкой кардана).
Стоит упомянуть и недолговечные пыльники внутренних ШРУС. Они могут прохудиться после 120-150 тыс. км пробега. За новый пыльник придется заплатить около 1500 рублей, а за работу по замене — около 2000 рублей. Если вовремя не устранить дефект, то следом может износиться и сам ШРУС (от 3000 рублей за аналог).
Наружные ШРУС прослужат свыше 180-220 тыс. км (от 2000 рублей за аналог).
По прошествии 150-200 тыс. км может застучать рулевая рейка. Ремкомплект, позволяющий устранить шумы, доступен за 3000 рублей.
Экстерьер
С конструкцией и дизайном кузова предшественника новая модель не имеет ничего общего. Ближайшие аналоги – это автомобили, сконструированные на базе современной модульной платформы CMF-C/D. По мнению знатоков, лучше всего дизайнерам удалось оформление фронтальной стороны кузова.
Вторая генерация Renault Koleos 2019 с первого взгляда запоминается:
- эксклюзивной конфигурацией хромированной решетки радиатора с укрупненным фирменным логотипом;
- компоновкой блоков, дополненных светодиодными ходовыми огнями передних фар;
- спортивным рельефом широкого капота.
Большую часть обвеса занимают подчеркнутый хромированной планкой крупноформатный воздухозаборник и два выреза со встроенными противотуманными фарами, подающими воздух для охлаждения тормозов передних колес.
При боковом обзоре новый кузов формирует в сознании образ современного и престижного среднеформатного внедорожника с хорошей аэродинамикой обводов, расширенными колесными арками с 18-дюймовыми пневматиками.
Дизайн тыльной части отличается:
- эксклюзивным рельефом двери;
- формой украшенного хромированными накладками компактного бампера;
- оригинальной формой и компоновкой задних светодиодных фонарей.
Размеры выхлопных патрубков предполагают наличие достаточно мощного для своего класса силового агрегата.
Экстерьер и габариты Kodiaq и Koleos
Рено Колеос – компактный кроссовер, который появился в модельном ряду французской марки в 2008 году и стал ее дебютным SUV. Первое поколение, выпускавшееся до 2016 года, получилось, прямо говоря, неудачным – результаты продаж не радовали, особенно в сравнении со связанными моделями Nissan X-Trail и Nissan Qashqai, а также с выпущенными позже кроссоверами Duster, Kadjar, Captur и чисто российским Kaptur.
Неудачный дизайн – одна из главных причин провала Koleos первого поколения на рынке.
Автомобиль выглядел, прямо скажем, чересчур бюджетным. В результате проект даже хотели свернуть, а вместо второго поколения Колеоса выпустить кроссовер с другим названием, чтобы не переносить на новинку негатив. Но все же модель сохранила имя, а вот дизайн получила совершенно новый. И эта работа команды Лоуренса ван ден Акера внушает уважение и заставляет поверить в отличные перспективы второй генерации Колеоса на рынке.
Несмотря на то, что Koleos построен на одной платформе с Nissan X-Trail, на своего японского «брата» он совсем не похож.
По теме: X-Trail или Kodiaq?
В Renault новинку позиционируют как премиальную, и с этим не поспоришь – в сравнении с прошлым поколением и с «младшими братьями» по марке он действительно выглядит солидно. Внушительные размеры, немного раскосая прямоугольная оптика со светодиодами, хромированная радиаторная решетка в новом корпоративном стиле Рено, интересная форма задних фонарей (кстати, тоже светодиодных) и 18-дюймовые легкосплавные диски Argonaute делают облик авто ярким и запоминающимся.
Что касается Kodiaq, то на фоне Renault он выглядит немного легче и динамичнее. Причиной тому служат более узкая решетка радиатора, чуть энергичнее задранная вверх линия окон, фирменный «граненый» формат оптики.
Какой авто вам нравится больше?
В динамике Кодиак производит впечатление менее массивной машины, чем Колеос. И это довольно странно, ведь почти по всем габаритам чех превосходит своего французского «коллегу»: он на 25 мм длиннее, на 39 мм шире, на 3 мм выше, а весит аж на 88 кг больше. Колесная база Кодиак больше, чем у Колеоса, на целых 86 мм! Правда, в плане клиренса и задней/передней колеи французский кроссовер чешского «медведя» все же превзошел. Про размер багажника говорить нет смысла – тут со Шкодой не сможет в классе поспорить практически никто. В 5-местном варианте Кодиак вмещает почти на 100 литров больше груза (почти на 300 при условии сложенных кресел второго ряда), а это, на минуточку, целых 2 чемодана стандартного объема 55/40/20 см!
Сравнение габаритных размеров
| Skoda Kodiaq 2017 | Renault Koleos 2017 | |
|---|---|---|
| Двигатель | 2.0 TSI (180 л.с.) | 2,5 л (171 л.с.) |
| Мест | 5 | |
| Длина, мм | 4697 | 4672 |
| Ширина, мм | 1882 | 1843 |
| Высота, мм | 1676 | 1673 |
| Колесная база, мм | 2791 | 2705 |
| Колея (пер./задн.), мм | 1586 / 1576 | 1591 / 1586 |
| Клиренс, мм | 187 | 210 |
| Объем багажника, л | 635 (1980) | 538 (1690) |
| Снаряженная масса, кг | 1695 | 1607 |
| Грузоподъемность, кг | 675 | 550 |
| Допустимая полная масса, кг | 2295 | 2157 |
| Макс. буксир. масса с тормозами, кг | 2200 | 1650 |
Кодиак несколько крупнее нового Колеоса
Цветов кузова у Колеос всего 8, из ярких – красный и синий. Для Кодиака по официальным данным доступно 14 цветов, но, как показывает практика, в реальности далеко не все из них доступны к заказу, по крайней мере, до начала локальной сборки. Максимальный (и единственный) размер дисков для Koleos – 18 дюймов. У Kodiaq есть и 19-дюймовые, правда, купить их можно только за отдельную плату, поскольку они идут опционально.
Дизайн
Koleos укомплектован фирменной радиаторной решеткой с горизонтальными ламелями и волнообразным выступом снизу. Автомобиль задолго до Arkana получил светодиодные ДХО, повторяющие форму бумеранга и выходящие из трапециевидной головной оптики. Передний бампер дополняют простой воздухозаборник и металлическая защита снизу. На профильной части следует отметить наличие пластикового обвеса и сравнительно объемных колесных арок. Корму кроссовера украшают также трапециевидные фары, от которых вдоль багажной двери протянулись полосы стоп-сигнала. Задний бампер содержит металлическую вставку, которая обрамляет два выхлопных патрубка.
Салон у Koleos экстравагантный. Практически всю площадь центральной консоли занимает вертикально ориентированный сенсорный монитор, под которым расположились элементы управления климатом. Более половины трансмиссионного тоннеля отдано под нишу, которая закрывается сдвигающейся шторкой. Интересной представляется приборная панель с крупным экраном по центру, на который выводятся показания спидометра. Пластик у Koleos все еще остается довольно жестким, но отделка сидений не вызывает ощущения дискомфорта. Объем багажного отсека равен 538 литрам.
