Техосмотр у дилера: список документов, как пройти и сколько стоит

Госпошлины

Как и при любой государственной услуге, вам необходимо заплатить государственную пошлину. Чтобы иметь приблизительное понятие о том, что такое госпошлина, можно сказать, что это взнос в государственный бюджет, который оправдывает затраты аккредитованного центра, затрачиваемые на ежегодное ТО.

Общая стоимость ТО на сегодняшний день составит 1000 рублей. До этого, автомобилистам приходилось платить и за выпуск диагностической карты. Но уже с 1 января 2017 года эта оплата была отменена.

Стоимость может меняться в зависимости от региона, в котором был приобретен автомобиль. Поэтому точную сумму назвать будет невозможным.

В некоторых центрах существуют определенные терминалы для оплаты подобной процедуры. Если его нет, то водителю необходимо взять квитанцию на станции и по ней в любом государственном банке оплатить необходимую сумму. В интернете существуют даже ресурсы, которые позволяют заранее рассчитать стоимость ТО в зависимости от вашего региона.

Стоит учитывать и то, что оплата может производиться не только в банке. Это может быть и онлайн-ресурс, и перевод с карты. Но в банке или в терминале это те варианты, которыми пользуется большинство людей.

Внимание! Когда вы отдаете машину на ТО, очень важно вместе с мастером осмотреть все недостатки автомобиля, зафиксировать их, и только потом смело отдавать его на ТО. В случае, если машина не новая, это будет очень актуально

Лучше у дилера, но не обязательно

Обслуживание у дилера могут себе позволить автовладельцы, имеющие достаточные финансовые возможности. Преимущества при обращении к официалам следующие:

качественное обслуживание профессиональных мастеров;
наличие специального оборудования для диагностики и ремонта проданной марки авто;
ответственность за установку запчастей и деталей (при повторной поломке производится бесплатная замена);
гарантийное осуществление ремонтных работ.

Автовладелец имеет право производить техническое обслуживание в любом сервисе, но необходимым условием является, чтобы работы по обслуживанию производились профессионально и устанавливались оригинальные детали.

Главным условием является прохождение ТО в хорошем автосервисе и проставление отметок в книжке по сервисному обслуживанию. Отметки необходимы для гарантийного обслуживания, которое предоставляют производители автомобилей.

Куда обращаться

Техосмотр – сугубо добровольное дело для новеньких легковушек. У собственника авто всегда есть право доставить свою «ласточку» до пункта ТО, чтобы удостовериться в точной работе тормозов, двигателя и точности показаний приборов.

Любой автолюбитель хотел бы знать, соответствует ли «экипировка» машины (окна, фары, содержимое багажника) современным требованиям законодательства. Только ради удовлетворения своего любопытства разрешается пройти стандартную процедуру техосмотра.

Иногда диагностическая карта требуется для прохождения таможни и пересечения границы. Некоторые граждане РФ, планирующие выезд из России или въезд в другое государство на новеньком личном авто, должны позаботиться о техосмотре заранее.

Куда обращаться водителям, подскажут данные РСА (российского совета автостраховщиков). В списке аккредитованных компаний значатся только лицензированные фирмы.

Они берут плату за техосмотр по установленным тарифам. И, в отличие от старого существующего порядка, принимают транспортные средства из любого региона России.

Таким образом, алгоритм действий водителя, желающего пройти ТО, выглядит следующим образом:

Найти станцию ТО, которая находится недалеко от места работы (жительства).
Проверить данный пункт на наличие аккредитации.
Подготовить документы на транспортное средство, подтверждающие право собственности и идентифицирующие авто.
Подготовить документы, идентифицирующие личность (паспорт).
Осмотреть машину на предмет неисправностей, работы светового оборудования, натяжения ручного тормоза.
При необходимости – провести плановый ремонт.
Помыть автомобиль.
Положить в багажник знак аварийной остановки, непросроченый огнетушитель.
Прикрепить знак «Шипованные шины», если машина эксплуатируется в зимнее время.
Узнать реквизиты для перечисления платы за работу инженера-эксперта.
Оформить доверенность на авто, если ТО организуется без участия собственника авто.
В назначенное время прибыть на станцию технического контроля с квитанцией об оплате услуги.
Доказать инженеру-эксперту исправность основных узлов и деталей транспортного средства.
Получить диагностическую карту с печатью и подписью инженера-эксперта.
Проверить подлинность документа по базе данных ЕАИСТО (данную функцию выполняет страховая компания).
Предъявить диагностическую карту с целью оформления полиса обязательного страхования.
Оставить диагностическую карту дома (с собой возить нет надобности).

На сколько лет выдается диагностическая карта для ОСАГО на новый автомобиль

Диагностическая карта на новый автомобиль нужна, когда счастливый правообладатель желает оформить ИП, а затем заняться бизнесом по перевозке пассажиров.
Частный извоз – выгодное мероприятие, но данная услуга должна быть максимально безопасной.Поэтому для таксиста важно:

проводить ТО не реже одного раз в полгода;
иметь на машине опознавательные знаки, обозначающие такси;
подтверждать регулярное прохождение ТО с помощью диагностической карты.

Кстати, современный вариант технического талона дает полную картину о безопасности того или иного транспортного средства.

В частности, в нем указывается:

марка шин автомобиля (и зимней, и летней резины);
пробег на дату технического освидетельствования;
vin-code транспортного средства;
номер документа птс или стс, выданного в региональном отделе ГИБДД;
замечания по изменению конструктивных особенностей авто;
заключение инженера-эксперта о возможности использования машины для автоперевозок.

Скажем прямо, что транспорт, который не соответствует российским стандартам, не допускается для использования по назначению. Если не выдана диагностическая карта, то страховые компании откажут в выдаче страхового полиса.

А какому водителю хочется уплачивать штраф в 800 рублей за отсутствие страховки? Тем более что это наказание может назначаться практически каждый день вплоть до оформления соответствующих документов.

Возможно, придется убрать ксенон, снять пленку с окон, произвести ремонт электрооборудования или заменить лобовое стекло. За эту услугу вносится лишь символическая плата.

Обращение же в другой ПТО будет расцениваться как первоначальный полный осмотр, по полной программе и по полной стоимости.

Что проверяют эксперты, знает даже таксист-дилетант.

Сюда входят следующие пункты:

состояние тормозной системы транспортного средства;
количество выхлопных веществ, вырабатываемых двигателем автомобиля (экологическая безопасность);
не изношены ли протекторы шин;
четко ли работает рулевое управление;
как функционируют приборы освещения;
находятся ли в зоне работы стеклоочистителей и стеклоомывателей повреждения (сколы, трещины) лобового стекла;
предусмотрены ли конструкцией автомобиля ремни безопасности;
находятся ли в багажнике знак аварийной остановки, аптечка и огнетушитель;
не вытекают ли технические жидкости у машины.

Да, те, кто используют машину для личных нужд, и ездят пока на новеньком авто могут не волноваться. Им выдадут ОСАГО без предъявления диагностической карты. «Льготы» действуют в течение первых трех лет эксплуатации автомобиля.

В то же самое время предпринимателям, осуществляющим грузовые и пассажирские перевозки, стоит оставаться в курсе последних изменений о периодичности прохождения техосмотра.

Они обязаны получать 15-значный номер осмотра (диагностическую карту)регулярно. Один раз в полгода или ежегодно – зависит от категории транспортного средства.

Будьте бдительны и не нарушайте законы Российской Федерации!

Услуга «ТО-ноль» после приобретения автомобиля

Дилер, продавший новую машину, часто предлагает услугу прохождения нулевого техобслуживания бесплатно. Это служит поводом для того, чтобы предложить владельцу автомобиля дополнительные платные услуги.

Если дилер заявляет, что не пройдя ТО-ноль, можно лишиться гарантийного ремонта ― это является обманом и манипуляцией. В рекомендациях производителей отсутствует обязательность нулевого ТО.

Его можно сделать, но едва ли в двигателе что-то изменится, если владелец в соответствии с рекомендациями производителя, приедет на первый техосмотр после того, как пробег будет равен 10 000 километров, а ТО-2 ― после пробега, превышающего 30 000 километров и т.д.

Межсервисные интервалы для автомобиля определяются производителем.

Покупка диагностической карты

Большинство понимает, что диагностические карты продавали и будут продавать. Но если раньше заветную бумажку можно было купить за условную тысячу, то со дня вступления в силу закона эта цена вырастет в несколько раз. К тому же в первые месяцы будут постоянные проверки, поэтому вначале с этим могут возникнуть проблемы.

За продажу диагностических карт будут штрафовать должностных лиц и организации

Если человека поймают с липовой диагностической картой, то накажут оператора, который выдал ее. Штрафные санкции для должностных лиц находятся в пределе 5 – 10 тысяч рублей, а для организаций — в пределах 100 – 300 тысяч рублей.

Правда, этот закон приняли только в первом чтении, поэтому возможны некоторые изменения в ту или иную сторону.

Что будет по закону, если не проходить ТО вообще

Если водитель решит ездить на автомобиле, у которого истек срок годности диагностической карты, его ждет штраф в размере 2 тысяч рублей.

Но главная особенность 12.5 статьи КоАП заключается в том, что оштрафовать водителя могут только один раз за день.

Сумма штрафов в итоге может набежать немаленькая

Поэтому если водитель будет попадаться представителям ГИБДД или специальным видеокамерам каждый день в течение одного месяца, максимальная сумма штрафа легко составит 60 тысяч рублей за месяц.

Порядок прохождения ТО

Порядок прохождения ТО следует знать и соблюдать. Это позволит заранее подготовиться к проверке своего транспортного средства и успешно пройти ее. Этапы процедуры всегда одинаковы, независимо от места нахождения и т.д. Итак, порядок прохождения:

Подготовка транспорта: следует помыть машину, проверить срок годности огнетушителя, аптечки, наличие аварийных знаков.
Подготовка документации: понадобится гражданский паспорт, ПТС машины, свидетельство о регистрации транспортного средства.
Отправка на проверку.
Предъявление документов.
Ожидание окончания проверки.
Получение диагностической карты.
Оплата диагностики.

Если процедура прошла успешно, то данное транспортное средство может продолжать ездить по городу. А если обнаружили какое-либо нарушение, придется устранить его, после чего вернуться на повторный осмотр.

Если обнаружили какое-либо нарушение, эксплуатацию автомобиля запретят до устранения неисправностиПока все неполадки не будут исправлены, диагностическая карта не будет выдана водителю.

Пропускная способность

Каждый пункт, проводящий технический осмотр машин, будет ограничен в пропускной способности. То есть одна организация сможет обслужить только определенное количество машин в день.

Если произойдет отклонение более чем на 5%, система просто не выдаст диагностическую карту.

Внезапные проверки

Закон о техосмотре 2020 года гласит, что на станцию в любой момент рабочего времени могут приехать полицейские и проверить соблюдение правил буквы закона.

Проверить пункт ТО сотрудники инспекции могут без предупреждения

Главная особенность заключается в том, что сотрудники полиции могут посетить пункт под видом простого посетителя, никого не предупреждая об этом никого, кроме своего начальства.

Создание единого реестра

В данном едином реестре будут перечислены станции техосмотра, которые имеют право проводить диагностику автомобилей и выдавать электронные диагностические карты (об этом ниже).

Союз автостраховщиков РФ поможет создать базу в едином реестре, где будут перечислены станции техосмотра

Создавать эту базу будет союз автостраховщиков РФ. Возможно, будут сконструированы передвижные пункты, но как будет происходить диагностика в таких местах, до сих пор неизвестно. Специалисты предполагают, что ситуация с этим моментом техосмотра прояснится с 1 января 2020 года или хотя бы ближе к весне.

Электронная диагностическая карта

С момента начала действия нового закона бумажные диагностические карты перестанут полностью выдавать на руки.

Те, которые были выданы ранее, продолжат оставаться действительными до конца указанного в них периода. После этой даты они подлежат замене на новые.

Электронная диагностическая карта

Карта после оформления будет заверяться электронной подписью эксперта, который проводил диагностику. Бумажный вариант при необходимости могут выдать только один раз на руки бесплатно, за последующие придется платить.

Как пройти ТО у дилера по шагам

Для тех автолюбителей, которые впервые решили сделать осмотр у дилеров, рассмотрим процедуру проверки по шагам.

Процедура осмотра:

Подготовить документы	Первым делом необходимо подготовить полный перечень документов, который указан выше.
Записаться	Если на обычный пункт технического осмотра можно приехать без записи, то к официальному дилеру следует предварительно записаться. Для этого необходимо позвонить по бесплатному телефону.
Проверка	В назначенное время необходимо подъехать в салон официального дилера и предоставить транспортное средство, с целью проведения технического осмотра. Стоит учитывать, что данная процедура занимает по времени не более часа.
Получение ТО	По итогам осмотр собственник автомобиля получает на руки бланк диагностической карты, в котором указаны все характеристики транспортного средства и итоги проверки. Также в документе прописываются все неисправности, в результате которых машина не допускается к эксплуатации. Все недочеты следует устранить в течение 20 дней и предоставить машину, с целью проведения повторной проверки.

Общая информация

Многим известен тот факт, что, когда машина стоит на гарантийном учете, то обслуживается исключительно только в центрах официальных дилеров. Нюанс заключается в том, что на одни и те же процедуры вы можете потратить намного больше денег, нежели, если сделаете их самостоятельно или в какой-то авторемонтной мастерской. Даже обычная замена свечей выйдет дороже.

Причём, будущие владельцы сразу же оповещаются об условии, по которому все процедуры проводятся на территории центра. Поэтому, нужно знать, что обслуживание по действующей гарантии – некая зацепка, на которой производитель автомобилей ещё больше зарабатывает деньги на своих покупателях. Это правило применимо как к отечественным маркам, так и к зарубежным. В том случае, когда при использовании автомобиля выявляются какие-то серьезные дефекты, то автовладелец может вернуть приобретение по гарантийному договору.

Как найти хороший сервис в обход официальных дилеров?

Если вы уже устали от козней, постоянно выставляемых вам официальными компаниями по обслуживанию автомобилей, самое время подыскать другой сервисный центр, где вам проведут все необходимые работы и выполнят нужные задачи без особых сложностей. Это одна из возможностей получить необходимое качество работы автомобиля, уверенность в том, что все восстановительные работы будут проведены надежно и без особых проблем. Тем не менее, придется смириться с тем, что с гарантии ваше авто обязательно снимут, как только транспорт заедет в бокс неофициального сервисного центра. Среди критериев, которые стоит учесть при подборе неофициальной СТО, следует особенно выделить следующие черты:

оптимальные мощности для выполнения тех или иных диагностических задач, наличие качественного и специализированного оборудования для ремонта и проверки авто;
специализация на конкретной марке или на перечне марок — лучше выбрать специализированный сервисный центр, чтобы получить уверенность в его надежности;
возможность заказа полноценного комплекса ремонтных и восстановительных работ, проведение регулярного сервиса и прочих важных стадий обслуживания авто;
наличие специалистов, которые знают именно вашу марку машины, выполнение всех видов ремонтных работ, включая кузовные работы и даже устранение мелких неполадок;
наличие пусть даже условной гарантии на выполненные работы, чтобы в случае некачественного исполнения было проведено бесплатное устранение проблем;
оптимальная стоимость услуг, отсутствие чрезмерно завышенных цен и удивительно больших очередей на обслуживание, чтобы не ждать месяцами.

Вот такие нехитрые критерии существуют к станции технического обслуживания, так что вы можете подыскать отличный неофициальный сервис без особых сложностей. Для этого достаточно зайти в интернет, выбрать необходимые услуги в вашем городе, оценит географическую отдаленность станции от вашего дома или от вашей работы, взвесить все плюсы и минусы конкретного центра. Также вы можете почитать отзывы о работе станции на сторонних сайтах, чтобы получить больше уверенности в правильности вашего выбора. Такой способ подбора обязательно позволит вам выбрать идеальную станцию с качественными услугами и выполнением всех поставленных задач без особых проблем. У всех СТО есть свои нюансы работы. Посмотрите особенности обмана современных сервисных центров:

Основные минусы обслуживания автомобиля у официалов

Рассмотрев главные плюсы поездки на официальную станцию технического обслуживания, стоит уделить определенное внимание и минусам этого процесса. Так получится сравнить предложенные данные и выбрать для себя тот способ, который предлагает важные преимущества

Среди минусов мы уже говорили о том, что официальные дилеры не слишком переживают о «здоровье» вашего транспортного средства. Вы все равно к ним снова приедете, так как гарантия иначе не будет существовать. Поэтому они находятся вне конкуренции. Часто заработная плата сотрудникам официальной станции начисляется по определенному установленному тарифу, а не по сдельной оплате труда, так что мастеру совершенно все равно, как поедет ваша машина. Также следует выделить такие черты:

одним из важных минусов является завышенная стоимость всех работ — вам придется заплатить достаточно много денег за те работы, которые не являются сложными;
если ремонт выполняется не по гарантии, вам придется покупать оригинальные запчасти непосредственно у дилера — это специально созданная монополия для увеличения цены;
стоимость работ, которые не входят в регламент гарантийного обслуживания, просто невероятно высока, она несопоставима с рыночными показателями на эти действия;
автомобиль нередко очень плохо обслуживают, транспорт оказывается весьма ненадежным после работы гарантийных служб на таком сервисе;
для регулярного обслуживания потребуется покупать оригинальные комплекты деталей, что также обойдется очень дорого и не гарантирует высокого качества.

Нередко вы пригоняете авто на сервис для регулярного обслуживания и вас отправляют на какое-то время для выполнения всех работ в кафе на сервисе. Но в этом случае лучше настоять и присутствовать при ремонте, чтобы специалисты не установили ничего «левого» и не сняли тем самым ваше авто с гарантии. Так что еще одним недостатком является возможность установки некачественных деталей и присвоение мастером оригинальных запчастей себе для последующей продажи. И такое стало встречаться все чаще на сервисах недорогих брендов, где контроль за мастерами достаточно ограничен. Также за ремонт по гарантии на некоторых сервисах начали требовать определенные деньги, как официально, так и неофициально.

Обслуживание у дилера и гарантия

Обслуживание у дилеров имеет некоторые минусы:

цены на выполнение услуг и работ завышены;
запасные части стоят дороже;
неудобное территориальное расположение (обычно находятся в областном центре).

Дилерский центр обслуживания, в соответствии с законом, не имеет права обязать клиентов, купивших у них автомобиль, получать услуги непосредственно в их кампании, мотивируя это сохранением гарантии от производителя.

Если владелец автомобиля производил ремонт в центре, имеющем соответствующий сертификат и на машину устанавливались оригинальные запчасти, то основания для отказа гарантийного ремонта отсутствуют. Автомобилисту же для доказательства необходимо иметь чеки.

Официальный дилер вправе отказать выполнять гарантийный ремонт, если имеются неопровержимые доказательства, что поломка произошла:

в результате неправильной эксплуатации;
неверной транспортировки или хранения;
действий посторонних людей и т.п.

Часто задаваемые вопросы

Автомобиль находится в эксплуатации 3 года, ежегодно прохожу ТО, а какова периодичность прохождения технического осмотра?

Техосмотр нового автомобиля проводится по истечении трёх лет от даты выпуска. Проведение техосмотра машины возрастом 3-7 лет осуществляется в два года 1 раз, если автомобилю более семи лет ― ежегодно.

Какова периодичность прохождения технического обслуживания автомобиля?

Сроки прохождения технического обслуживания устанавливаются непосредственно автомобильными производителями для каждой модели авто отдельно. Они определяют периоды или по величине пробега, или ежегодно (определяется по мере времени наступления одной из причин).

На своём автомобиле я установил диски несоответствующего размера. Дилер пытается снять машину с гарантийного ремонта. Правомерно ли это?

При внесении изменений, связанных с устройством автомобиля, официальный дилер, по согласованию с производителем, может снять с гарантийного ремонта только конкретные участки. В вашем случае могут убрать гарантию для подвески. Но для этого дилерам необходимо с помощью экспертизы доказать, что это отрицательно влияет на эксплуатацию, безопасность или конструкцию автомобиля.

Скованные одной цепью

Многие россияне, покупающие автомобили новыми, до сих пор вынужденно приезжают на гарантийное обслуживание к дилеру — тому самому, который продал им автомобиль. Даже если это им уже не удобно. Ведь зачастую покупка совершается далеко от места проживания, поскольку выгодное предложение или искомую комплектацию и цвет не так просто найти. Да и дилерские бонусы вроде бесплатной зимней резины или дешевой страховки никто не отменял.

Однако отнюдь не все официальные дилеры демонстрируют лучшие практики обслуживания. Часто люди сталкиваются с обманом и банальным хамством со стороны сервисменов. Им приходится переплачивать за запчасти, которые имея статус так называемых оригинальных ничем не отличаются от аналогичных неоригинальных деталей, которые производятся на одном и том же заводе. Только в первом случае эти детали в фирменной упаковке автопроизводителя идут к официальным дилерам, а во втором случае эти же комплектующие в упаковке завода-изготовителя идут на розничный рынок. Разница в цене — значительная.

дилер

Фото: ТАСС/Дмитрий Рогулин

Есть у автомобилистов и вопросы по ценам на техобслуживание. В обычном независимом автосервисе банальная процедура замены моторного масла, тормозных колодок и воздушного фильтра обходится, к примеру, в 700–1000 рублей, у официала эти же манипуляции могут стоить в 2–7 раз дороже. Многие граждане переплачивают за эти услуги, не подозревая, что отказаться от них можно совершенно безболезненно.

Авто на сдачу: россияне начали покупать подержанные машины по трейд-ин

Дилеры стараются заработать на фоне падения продаж новых автомобилей

Замена по гарантии – случай первый

Сейчас в интернете куча примеров — когда что-то менялось на автомобиле, даже на том на котором не проходили ТО у дилера (обычно делают первое, а дальше забивают и меняют все в гараже)

Напомню — речь пойдет о рулевой рейке и подшипнике генератора. Которые вышли из строя на 47 000 км (но 2 и 3 ТО у официального дилера не производились). Однако все заменили по гарантии

В этом есть основания, обычно ссылаются на несколько статей в законе ФЗоЗПП. Для начала читаем:

П.6,8 ст.5 ФЗоЗПП Изготовитель (исполнитель) вправе устанавливать на товар (работу) гарантийный срок — период, в течение которого в случае обнаружения в товаре (работе) недостатка изготовитель (исполнитель), продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 настоящего Закона.

Тут нам нужно посмотреть свою гарантию, на многие немецкие автомобили она идет — 2 года, на японские-Российские-3 года (также ограничивают пробег в 100 000 км), а на многие корейские-5 лет (150 000 км).

ВАМ НУЖНО ЗАПОМНИТЬ:

П.6 ст.18 ФЗоЗПП (и п.2 ст.476 Гражданского кодекса Российской Федерации) В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер, отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы.

Для отказа в гарантийном ремонте автомобиля в случае несвоевременного прохождения ТО, автосалон должен доказать причинно-следственную связь между несвоевременным прохождением ТО и выходом из строя детали. Доказывается экспертизой. Только сам факт несвоевременного прохождения ТО не является основанием для отказа в гарантийном ремонте.

П.1 ст.16 ФЗоЗПП условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.

Условия (которые пытается вам навязать дилер, производитель), противоречащие закону, признаются недействительными!

П.2 ст.16 ФЗоЗПП Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.

Простыми словами, никто и никак не может МЕНЯ ОГРАНИЧИТЬ В ПРАВЕ ВЫБОРА! И тем более монополизировать места проведения технического осмотра! Гарантия производителя (продавца), ставятся в зависимость от условий, не связанных с недостатками товара. Более того, в соответствии со статьей 209 ГК РФ нарушается право собственника по своему усмотрению владеть, пользоваться и распоряжаться принадлежащим ему имуществом. Я лишаюсь возможности пройти техническое обслуживание в другом месте по собственному выбору и по более низким ценам

Что для многих это категорически ВАЖНО!

Такое поведение дилеров и продавцов (производителей) содержит признаки состава административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 14.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях: включение в договор условий, ущемляющих установленные законом права потребителя, что влечет наложение административного штрафа на юридических лиц — от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей.

Очень много БУКВ, но если подвести ИТОГ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ. То получается что:

Производитель дает гарантию на ИЗДЕЛИЕ, в данном случае это автомобиль.
Дилер не может вам (ПРОСТО ТАК) отказать в гарантийном ремонте, даже если вы не проходили ТО у них
Если дилер вам отказывает, у него должны быть на это веские причины, например экспертиза, доказывающая что он прав
Если веских оснований на отказ нет, значит, дилер должен починить часть автомобиля, которая вышла из строя. Даже если вы не проходили ТО!

Вроде все замечательно и можно этим пользоваться. НО как показывает практика, такие судебные практики имели место быть в 2010 – 2012 годах. Но сейчас дилеры и производители стали намного умнее.

Сроки прохождения

Периодичность посещения пункта технического контроля зависит от категории нового транспортного средства.

Если вы официально занимаетесь пассажирскими перевозками в качестве такси, то вы обязаны предоставлять авто на осмотр каждые полгода. То же самое касается тех лиц, которые предоставляю услуги по обучению вождению. Им стоит «заглядывать» на ПТО или ГТО один раз в год.

Люди, приобретающие билеты на проезд ежедневно, должны быть уверены в том, что конструктивные особенности транспортного средства не создадут проблем на пути следования.

Поэтому перевозчик выводит на линию только те автобусы, которые без труда из года в год проходит проверку на специальном оборудовании.

Далее в группе риска – автомобили, оснащенные «мигалками» и специальными сигналами. Эти авто по роду своей занятости вынужденно могут создать аварийные ситуации.

И будет обидно, если они произойдут по причине технической исправности. Поэтому служебный автотранспорт проверяется с частотой один раз в 12 месяцев.

Итоги:

Категория	Периодичность осмотра	Примечание
А (мотоцикл, мотоколяска), М (мопеды)	0-3 года – не подлежат ТО; 3-7 лет – один раз в 2 года; старше 7 лет – один раз в год	—
В (в том числе машины массой менее 3,5 тонн, с прицепом не более 750 кг, с количеством пассажирских мест до 8), В1 (квадроциклы)	0-3 года – не подлежат ТО; 3-7 лет – один раз в 2 года; старше 7 лет – один раз в год	Такси не входят в этот перечень. Они диагностируются один раз в 6 месяцев. Учебные авто и специализированный транспорт с сигналами – один раз в год
СЕ грузовики небольшой массы с прицепом, С1 грузовые машины массой до 7 тонн, С1Е грузовики большой массы с прицепом	Данная категория подлежит диагностической проверке один раз в год	Грузовой транспорт, используемый для перевозки взрыво- и пожароопасных грузов, проверяется один раз в полгода
D (автобусы для перевозки пассажиров), D1 (с количеством мест от 8 до 16), D1E (с прицепом)	Не реже одного раза в шесть месяцев	—
Tm и Tb (трамваи и троллейбусы, то есть наземный электрический транспорт)	Один раз в шесть месяцев	Наземный электрический транспорт, используемый для перевозки грузов, проверяется один раз в полгода
Тракторы и другая самоходная строительная техника	Один раз в полгода	—
Транспорт, эксплуатируемый только один сезон (лето или зима)	Проверяется непосредственно перед началом работ	—
Маломерные суда (шлюпки, парусные суда)	Водный транспорт диагностируется, как минимум, один раз в пять лет	—
Прицепы массой по СТС до 3,5 тонн, права собственности которых принадлежат физическим лицам	Освобождаются от прохождения процедуры техосмотра	—

Заключение

8 июня 2020 года вступает в силу новый законопроект, который реформирует прохождение техосмотра.
Процедура теперь будет фиксироваться на фото с обязательным указанием геолокации, даты и прочего.
Все данные будут внесены в единый реестр.
Купить диагностическую карту станет гораздо труднее и финансово затратнее. Поэтому лучше проходить ТО честным способом.
Диагностические карты станут полностью электронными.

https://www.youtube.com/watch?v=z1Trx2TON_sVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: РЕФОРМА ТЕХОСМОТРА 2020! ВСЕ ВЕРНУТ В РУКИ ГИБДД! (https://www.youtube.com/watch?v=z1Trx2TON_s)

А как вы относитесь к новому законопроекту об изменении ТО?

Подводим итоги

Выполнить хорошее обслуживание и провести качественные работы с автомобилем просто необходимо, если вы хотите достаточно длительное время использовать транспорт без заметных проблем в эксплуатации. Нужно вовремя менять все технические элементы машины, выполнять регламентные работы, предписанные производителем через определенный интервал пробега или времени. Скорее всего, вы сможете также избежать серьезных неполадок, если отыщете удачные способы обслуживания вашего автомобиля. Это один из наиболее удачных методов сохранения долговечности транспортного средства, регулярное и качественное обслуживание просто необходимо.

Выполнение всех регламентных работ на официальной станции будет стоить вам достаточно дорого, да и гарантийный ремонт в конечном счете может не понадобиться. Так что намного проще найти специализированный сервисный центр и проводить все необходимые работы в нем. Это поможет легко избежать проблем в эксплуатации машины, предотвратить серьезные поломки и быть полностью уверенным в качестве эксплуатации автомобиля. Так что никаких вопросов к надежности авто у вас не возникнет. А какой способ обслуживания для своего авто выбрали вы?

Каков итог?

Итак, эксперимент по законному прохождению обязательного (!) технического осмотра показал полную бессмысленность этого мероприятия. Ни автовладельцев, ни — главное! — аккредитованных инспекторов легальность прохождения процедуры не интересует в принципе. Самое удивительное, что все, включая профильные станции прохождения ТО, абсолютно открыто нарушают закон, даже не пытаясь сделать вид, что ему следуют, и не боясь никаких санкций. Более того, сотрудники аккредитованного центра демонстративно саботируют выполнение процедуры и подстрекают автовладельцев просто купить заветную диагностическую карту, что львиная доля водителей и делает.

Удивительно, но даже наше принуждение сотрудников СТО к законному выполнению процедуры показало, что инспектору наша безопасность «до лампочки». Автомобиль со сломанным глушителем, горящими ошибками, подтеками масла, отсутствующими аптечкой и огнетушителем успешно прошел техосмотр! Направление нас на стяжку выпускной системы и корректировку света фар припишем остаткам профессиональной совести инспектора.

Увы, предполагаемая реформа, которая обяжет станции техосмотра в обязательном порядке фотографировать заезд автомобиля в сервисный бокс, повлияет только на одно: лишение страховых брокеров дополнительного заработка. На безопасности и техническом состоянии автомобилей в потоке это никак не отразится: к проданной диагностической карте просто добавится «селфи» машины, потому что проверять ее техническое состояние все равно никто не собирается — просто сфотографируют.

Почему все так происходит — вопрос риторический. Для примера вспомним трагедию 2013 года в Подольске, когда 46летний водитель перегруженного КАМАЗа без тормозов протаранил рейсовый автобус. Тогда погибли 18 и пострадали 40 человек. Водитель оказался эмигрантом из Армении с многолетним опытом вождения — он отправился в тюрьму на 6 лет и 9 месяцев. При этом ни владелец компании, которая выпустила на рейс перегруженный грузовик, ни инспектор, выдавший на машину без тормозов документ о пройденном техосмотре, ни даже посредники, которые продали водителюэмигранту поддельное разрешение на работу (а работодатель в обход закона его спокойно принял), никакой ответственности, судя по всему, так и не понесли. Еще печальнее тот факт, что представители власти, вместо того чтобы устроить полную ревизию российскому рынку грузоперевозок и автопарков, во всем обвинили дефакто… армянское происхождение водителя, то есть либеральность эмигрантских законов.