Как выбрать моторное масло: советы эксперта - подробности

Характеристики двигателя 5L и -E

Ниже подробно рассмотрим технические характеристики двигателей 5L и 5Л-Е и сравним их:

Дизельный четырехцилиндровый двигатель Toyota 5L-Е.

Технические характеристики мотора TOYOTA 5L-E:

точный объем — 2986 см³
питание — форкамера
мощность двигателя внутреннего сгорания — 89—97 л.с.
крутящий момент — 191 Н/м
периодичность замены смазки 5-10 тыс. км
блок цилиндров — чугунный R4
количество цилиндров — 4
диаметр цилиндра — 99.5 мм
ход поршня — 96 мм
степень сжатия — 22.2
объем масла — 5.1 литра 5W-40
привод ГРМ — ремень
используемое топливо — дизель
примерный ресурс — 450 000 км

Дизельный двигатель Toyota 5L.

Технические характеристики мотора TOYOTA 5Л:

точный объем — 2986 см³
питание — форкамера
мощность ДВС — 91—105 л.с.
крутящий момент — 190—200 Н/м
периодичность замены смазки 5-10 тыс. км
блок цилиндров — чугунный R4
количество цилиндров — 4
диаметр цилиндра — 99.5 мм
ход поршня — 96 мм
степень сжатия — 22.2
объем масла в двигателе- 5.7 литра 5W-40
привод ГРМ — ремень
используемое топливо — дизель
примерный ресурс — 420 000 км

Расход топлива мотора 5Л и -Е

Сравним расход топлива двигателей в следующих трех ситуациях:

Toyota Hilux Pick Up

Рассмотрим потребление дизеля на примере Toyota Hilux с МКПП с двигателем 5L:

город — 12.5 л.
трасса — 8.1 л.
смешанный — 9.6 л.

Land Cruiser Prado 150 2009 года

Рассмотрим потребление дизеля на примере Toyota Prado с МКПП с двигателем 5L-Е:

город — 13.7 литра
трасса — 8.6 литра
смешанный — 10.4 литра

Модификации мотора

Чугунный блок цилиндров двигателя Toyota 5L

Одна из наиболее популярных серий вихрекамерных дизелей использовалась в производстве некоторых легковых автомобилей стандартной комплектации типа «Е» (семейства Mark II, Crown), джипы (семейства HiLux, LC Prado), большие микроавтобусы (HiAce). Основа стандартная — чугунный цилиндров блок, SOHC и привод ГРМ — ремень.

ГБЦ двигателя Toyota 5L-E с одним распредвалом SOHC

Для проверки надежности силовых установок Л серии можно сравнить с линейкой «С». Это не самые мощные атмосферники, такие как 2L, 3L, 2L-T, 2L-TE.

Ремень ГРМ двигателя Toyota 5L-Е.

Что касается наддувных типов, то здесь головку блока можно принять за расходный материал, при этом не понадобятся критические режимы — хватит долгой поездки по трассе.

Какое автомасло бывает

Моторное масло может быть минеральным, синтетическим или
гидрокрекинговым. Наиболее дешевое — «минералка», которая является продуктом
переработки сырой нефти. Такое масло обладает сравнительно небольшим температурным
диапазоном работы и быстро теряет свои смазывающие свойства, поэтому редко
используется в современных двигателях.

Гидрокрекинговое масло — это продукт, который
по своим характеристикам приближается к синтетическому маслу, однако по
сравнению с ним намного быстрее стареет, теряя свои химические свойства,
рассказывает Григорий Полтавцев. Однако у него есть очевидное достоинство —
доступная цена.

Синтетическое масло производится «в пробирке» путем синтеза нужных
химических соединений, поэтому производители гарантировано добиваются
максимальной термической стабильности. В частности, «синтетика»
малочувствительна к перегреву, меньше окисляется в процессе работы двигателя.
Такое масло сохраняет свойства на протяжении всего срока службы.

Основной «синтетики» являются полиальфаолефины (ПАО),
источником которых служат газы — например, этилен. По словам Полтавцева, полностью
синтетического масла не бывает, обычно производитель берет полусинтетичесую «базу»,
в которую добавляется 20-30% гидрокрекинга, после чего по закону такое масло
можно называть Full Synthetic.

Синтетические масла самые дорогие, однако использование такой
смазки имеет «отложенную» выгоду. Например, ранний выход на рабочие параметры и
улучшенная смазка при высоких температурах и перегрузках экономит топливо, а
сохранение характеристик на протяжении всего пробега увеличивает ресурс
двигателя в целом.

Технические особенности

Для двигателей 5Л и 5L-Е используются вихревые камеры сгорания, которые состоят из двух частей, основной и вихревой камеры. Над движущимся поршнем располагается основная камера, в то время как вихревая занимает позицию у головки цилиндра, выполнена в обтекаемой форме, чаще идеально ровного шара или немного приплюснутого. Охлаждается вихревая камера водой. Чтобы стартовал процесс вихревого движения воздуха, вихревая камера должна преобладать в количестве пространства, и поэтому по сравнению с основной, вихревая камера занимает от половины до трех четвертей всего объема камеры сгорания. Сообщение между ними происходит путем горловины.

Дизельный двигатель Toyota 5L.

Первым тактом воздух из основной камеры переходит в вихревую в процессе сжатия, так что воздух поступает тангенциально поверхности, что способствует образованию вихревых потоков. Во время смесеобразования внутрь впрыскивается топливо, которое подхватывается потоком воздуха и затем начитает сгорать. При этом наблюдается интенсивное повышения давления в камере. Затем остатки топлива попадают в основную камеру, где процесс сгорания заканчивается расширением воздуха. Основное преимущество такой работы — при низких показателях избытка воздуха, наблюдается хорошее смешение кислорода и топлива, что обуславливает работу без большого количества дыма или вовсе его отсутствия. Это также снижает требования к качеству распыливания топлива и допускает низкое рабочее давление форсунок, от 12 до 15 МПа.

Коленчатый вал двигателя Toyota 5L

Интенсивность вихрей зависит, как правило, от скорости движения потока воздуха и увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя, то есть тут можно говорить о том, что такая система обладает широким диапазоном скоростей. Поэтому такие виды вихрекамерных моторов считаются наиболее популярными и являются быстроходными двигателями тракторного типа. Скорость нарастания давления при этом способе dp/dα = 0,25…0,35 МПа/град, а невысокое максимальное давление цикла составляет 4,5-5,5 мПа при расходе топлива 255-275 г/кВт*ч.

Технические характеристики 1G FE 2,0 л/135 л. с.

Первые десять лет с 1988 по 1998 год в двигателе исполнения 1G-FE использовалась предельно простая конструкция. Рядная схема двигателя с 6 цилиндрами и 24 клапанами обеспечивала руководство компании Toyota динамичным силовым приводом без гоночных характеристик для заднеприводной «классики» Е класса.

Блок цилиндров

Технические характеристики 1G FE соответствуют табличным значениям:

Изготовитель	Shimoyama Plant
Марка ДВС	1G FE
Годы производства	1988 – 2005
Объем	1998 см3 (2,0 л)
Мощность	101 кВт (135 л. с.) BEAMS 119 кВт (160 л. с.)
Момент крутящий	176 Нм (на 4400 об/мин) VVTi 200 Нм (на 4400 об/мин)
Вес	160/178 кг
Степень сжатия	9,6/10
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное/бесконтактное
Число цилиндров	6
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный/стальной сварной
Распредвал	низкий/высокий профиль
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	75 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	10 противовесов
Ход поршня	75 мм
Горючее	АИ-92-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 7,2 л/100 км смешанный цикл 8,7 л/100 км город – 10 л/100 км
Расход масла	0,6 – 0,8 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W20, 5W30, 10W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Toyota
Масло для 1G FE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,0/4,2 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 400000 км
Регулировка клапанов	толкатели, шайбы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	6,5 л
Помпа	Aisin WPT112
Свечи на 1G FE	BKR6EYA-11 от NGK или Denso K20R-U11
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Koyo PU355816DRR9D
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Воздушный фильтр	VIC A-173
Масляный фильтр	Bosch 0986627598, Blue Print ADT32108, Alco SP-994, Filtron OP618, Fiaam FT516A, Febi 27147
Маховик	с посадочным диаметром сцепления 215 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 17 Нм маховик – 62 Нм болт сцепления – 120 Нм крышка подшипника – 84 Нм (коренной) и 53 (шатунный) головка цилиндров – две стадии 50 Нм + 90°

Чтобы произвести обслуживание движков или произвести своими руками капремонт рядной шестерки, достаточно иметь мануал официального производителя с подробным разъяснением каждого действия.

Характеристики двигателя 1NR

Двигатель Toyota 1NR-FE

Несмотря на то, что спроектировали двигатель 1NR-FE в далёком 2008 году, он в наше время не кажется устаревшим. Технические характеристики мотора 1НР-ФЕ:

точный объем – 1329 см²;
мощность (л.с.) – 95—101 л.с.;
крутящий момент (Н/м) – 118—132 НМ;
степень сжатия – 10,5—11,5;
периодичность замены смазки – каждые 10 тыс. км.;
объем масла в двигателе – 3,4 л;
экологический класс – Евро 3, 4, 5;
используемое топливо – АИ 95;
блок цилиндров из алюминия;
количество цилиндров − 4;
клапанов на цилиндр – 4;
ход поршня – 80,5 мм;
диаметр цилиндра – 72,5 мм;
привод ГРМ 1NR-FE – цепь;

Расход топлива

Для достоверности рассмотрим какое потребление бензина у 1НР-ФЕ установленного в разные модели автомобилей.

Для Тойота Аурис Е150 с двигателем 1,3 в паре с 6-ступенчатой механикой показатели следующие: город – 7,3 л; трасса – 5,1 л; средний – 5,9.
Тойота Аурис второго поколения (Е180) с теми же агрегатами имеет меньший расход топлива: городской цикл – 6,6 л; загородный – 4,7 л; смешанный – 5,4.

Модификации мотора

Все 1NR имеют одинаковый объём, но разные мощность и крутящий момент. Существуют другие различия, рассмотрим их подробнее.

1НР-ФЕ. Является базовым, в моторном отсеке расположен поперечно. Оснащён электронным впрыском (EFI), а на обоих валах система изменяющая фазы газораспределения. Мощность и крутящий момент: 99 л.с., 132 НМ.
1NR-FKE. Отличается от базового циклом Миллера, более высокой степенью сжатия. Мощностные характеристики: 99 л.с., 121 Нм.
1NR-FBE. Имеет системы EFI, DVVT. В качестве топлива применяется этанол. На бразильском рынке этот мотор продаётся в упрощённом варианте (отсутствует VVT и гидрокомпенсаторы). Мощность 88-98 л.с., момент 123-128 Нм.
1NR-VE. Оснащён EFI и DVVT. Этот двигатель фирма Daihatsu (принадлежащая концерну Тойота) изготавливает для собственных автомобилей. Выдаёт 95 лошадей, 120 Нм.

Какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика?

Рассматривая продукты с точки зрения функциональности, мы видим, что синтетическое масло выигрывает по всем показателям. Оно успешно противостоит низкой температуре, не подвержено окислению, проявляет выдающиеся антикоррозийные свойства и требует более редкого доливания в мотор. Однако его высокая стоимость может оказаться серьезным препятствием, особенно для владельцев недорогих машин до 400 тысяч рублей.

Полусинтетическое масло разрабатывается на основе минерального с добавлением искусственной смазки. Процентное соотношение разнится в зависимости от производителя, но в среднем составляет 40-60%. Качественно полусинтетика несколько хуже, но в ряде случаев оказывается более предпочтительным вариантом для применения.

Выбирая лучшее синтетическое или полусинтетическое моторное масло, следует ориентироваться на его стоимость, условия эксплуатации и «возраст» агрегата. Для относительно старого мотора рациональнее использовать полусинтетику, в новых – синтетическое масло.

Подбор моторного масла

При подборе моторного масла нужно опираться на такие параметры как:

модель, марка и модификация автомобиля;
тип двигателя (бензиновый или дизельный);
пробег (чем больше километров прошло авто, тем более вязкое масло требуется мотору для нормальной работы, обычно после 70 тысяч уже переходят на полусинтетику);
условия эксплуатации машины (активность его использования и природные условия проживания);
стиль управления транспортным средством (напрямую влияет на нагрузку мотора).

Вышеперечисленные критерии помогут правильно подобрать смазочный материал. Если вы не можете сделать выбор самостоятельно, тогда воспользуйтесь одним из многочисленных онлайн ресурсов, для выбора моторного масла по марке автомобиля.

LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 4 л

Характеристики:

Вспышка – 230 °C.
Замерзание – -45 °C.
Плотность – 855 кг/м³.

Лучшее синтетическое моторное масло 5W40 выбирают многие покупатели, в силу чего оно и возглавило наш ТОП. В состав входит список присадок, адаптированных под суровые условия российских дорог. Новые технологии обеспечивают высший уровень защиты и смазку деталей в соответствии мировым стандартам API/ACEA.

В основе смазки лежат ингредиенты, полученные за счет технологии HC — синтеза с учетом повышенных требований, предъявляемых современными моторами. Сбалансированный состав дает отменные смазывающие свойства при любых температурах и условиях эксплуатации. Уменьшение трения продлевает срок службы деталей и снижает расход горючего.

Плюсы:

Смазка быстро подается даже в условиях отрицательных температур;
Низкий расход;
Поддержание чистоты мотора;
Эффективное противодействие износу;
Экономия топлива;
Уменьшение вредных выбросов;
Совместимость с турбиной и катализаторами.

Минусы:

Теряет текучесть уже при температуре ниже -27 градусов.

Какая вязкость лучше?

На морозе всё понятно: с чересчур вязким маслом стартер не провернет мотор, а насос не сможет прокачать масло. И чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя при пуске. На работу прогретого мотора этот параметр не влияет.

При высоких температурах картина сложнее. Казалось бы, чем больше вязкость, тем лучше. Но это не так. Если зальете в мотор обычной легковушки «шестидесятку», вовсе для него не предназначенную, то, скорее всего, не только потеряете мощность, а еще и угробите двигатель. Но почему? Ведь вязкое масло должно лучше защищать детали от износа. Чем выше вязкость, тем толще слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами и, соответственно, ниже интенсивность износа.

Материалы по теме

Лучшее моторное масло: выбирают эксперты «За рулем»

Однако есть и другая сторона медали, связанная с низкой теплопроводностью масла. Ведь чем толще масляный слой, тем хуже тепло отводится от поршня, который при этом начинает перегреваться и расширяться. Растет и трение — так и до заклинивания недалеко.

Заметим, что второе число «работает» не только при трехзначных температурах, но и во время прогрева двигателя. Чем выше вязкость, тем больше потерь на трение. А вязкость зависит от температуры. Мы проводили исследования на эту тему (ЗР, № 3, 2008). И обнаружили, что при комнатной температуре разница по вязкости между «тридцаткой» и «пятидесяткой» почти двойная. А потому и расход топлива на более вязком масле во время прогрева будет выше.

Теперь главный вопрос: какое масло нужно именно моему мотору? К сожалению, современные исследования показали, что при выборе подходящего масла для определенного двигателя одного лишь соответствия SAE недостаточно. Нужна более точная «настройка», зависящая как от конструкции мотора, так и от условий его эксплуатации и степени износа.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 4 л

Характеристики:

Вспышка – 239 °C.
Замерзание – -45 °C.
Плотность – 843.3 кг/м3.

Масло соответствует требованиям современных автомобилей, работающих на газу, бензине или дизельном топливе. Кроме того, допускается его сочетание с биодизелем, а также этаноловыми смесями. SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 пользуются и рекомендуют такие производители, как Фиат, Рено, БМВ и Феррари, которые хорошо зарекомендовали себя в мире автоспорта. Ferrari вовсе принимает личное участие в разработке новых продуктов и их последующем тестировании, в том числе на гоночных болидах Формулы-1.

Полностью синтетическое моторное масло эффективно очищает и защищает мотор, продлевая его ресурс и замедляя износ даже в суровых условиях эксплуатации. Оно подойдет для всех интервалов замены масла, рекомендованных автопроизводителями. Низкий расход позволит подливать его гораздо реже.

Плюсы:

Самый актуальный допуск API;
Адаптирован под использование в городских пробках;
Текучесть сохраняется при морозах до -35 градусов;
Пакет присадок;
Чистая основа.

Минусы:

Некоторые автовладельцы отмечают большой расход при динамичной езде по трассе.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40 4 л

Характеристики:

Вспышка – 237 °C.
Замерзание – -41 °C.
Плотность – 847.9 кг/м³.

Рейтинг масел 5W40 пополняет недорогое синтетическое масло, рекомендованное современным бензиновым и дизельным силовым агрегатам. Для его производства задействуется инновационная технология DuraMax. Сбалансированный состав пригоден для использования в любое время года в системах, лишенных устройств доочистки выхлопных газов.

Он рекомендован автопроизводителями Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Porsche как в гарантийный, так и в последующий период эксплуатации. Состав подойдет и для авто других марок при условии совместимости со стандартом API SN, ACEA A3/B3, A3/B4.

У ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40 есть несколько весомых преимуществ, несмотря на доступную цену:

Устойчивость к окислению. Смазка обладает отменными антикоррозийными и антиокислительными качествами;
Усовершенствованные моюще-диспергирующие свойства позволят поддерживать ваш двигатель в чистоте;
Подходит для использования в условиях повышенных нагрузок;
Легкий пуск при отрицательных температурах, что гарантируется хорошими низкотемпературными характеристиками;
Совместимость с российским топливом, качество которого зачастую оставляет желать лучшего;
Совместимость с новыми силовыми установками;
Хорошие моющие качества, сохраняющиеся на протяжении всего рекомендованного пробега.

Минусы:

На рынке немало подделок.

Самые лучшие моторные масла 5W40

Рейтинг лучших моторных масел 2018-2019 года можно составлять исключительно из продукции, маркированной 5w40. Эта категория используется повсеместно и получила наибольшее распространение, благодаря своей универсальности. Такие моторные масла подходят даже для машин до 800 тысяч рублей.

Motul 8100 X-clean – демонстрирует заявленные показатели снижения расхода топлива, очищает двигатель и защищает в дальнейшем, не теряет функциональности при понижении заявленной температуры в -25 °C.
LIQUI MOLY Molygen New Generation – всесезонное масло с высоким показателем стабильности, обеспечивает равномерное покрытие движущихся деталей, снижая трение, уменьшает расход горючего на 4%.
Castrol Edge – присадка из соединений на основе титана, покрывает механические части мотора, очищает и защищает их, увеличивая мощность агрегата.
Лукойл Люкс синтетическое SN/CF – лучшее российское моторное масло, благодаря которому автомобильные механизмы функционируют плавно и мягко.
ELF Evolution 900 NF – синтетическая смазка, работающая с широким диапазоном бензиновых и дизельных агрегатов. Исключение составляет только наличие дизельного сажевого фильтра. Обеспечивает эффективную очистку и длительную эксплуатацию.

Это актуальный топ-5 моторных масел 5w40 для 2018-2019 года.

Недостатки и слабые места

Двигатели 1НР выпускаются уже давно и в нашей стране встречаются достаточно часто. Поэтому их минусы, которых не так уж и много, изучены в полной мере.

Чаще всего водители жалуются на повышенный расход масла 1NR-FE по причине залегания колец. Устранение масложора обходится дороговато, потому что поршни отдельно от шатунов поменять нельзя.

На стенках камеры сгорания и клапанах образуется нагар. Из-за этого снижается компрессия, и запуск двигателя занимает времени больше чем положено. Проблема не лечится, изготовитель предписывает просто обновить аккумулятор, поставить модернизированный стартер и ездить дальше.

Стартер двигателя Toyota 1NR-FE

На «холодную» лязгает привод ГРМ. В разряд проблем 1NR-FE это также не относят. Если цокот слишком сильный, то меняют цепь и натяжитель.

Комплект для замены цепи ГРМ

Когда отложения в камере сгорания становятся критичны (об этом расскажут шум или треск при работающем моторе), придётся менять поршневую группу на модернизированную. После этого обязательно перепрошить ЭБУ.

Комплект: поршни, пальцы, кольца

Ещё одно слабое место 1NR-FE – это появление сообщения «Check Engine», сопровождаемого ошибкой «Р2111» либо «Р2112». Это лечится сменой блока привода дросселя вместе с обновлением прошивки ЭБУ.

Блок дроссельной заслонки 1NR-FE

Многие механики для продления жизни мотора 1НР-ФЕ советуют отключить систему EGR (именно она является причиной быстрого отложения нагара). Для этого можно перепрошить программу, но надёжнее будет металлическая заглушка, установленная на канал.

Как избежать покупки поддельного масла

Мы решили отметить основные моменты, которые помогут при выборе моторного масла высшего качества. Конечно, сложно сразу отличить качественный продукт от дешевой подделки, но надеемся, что информация, представленная ниже, вам пригодится.

ЦенаПриятно обнаружить значительную скидку на моторное масло. Однако подозрительно низкая цена — повод задуматься о качестве продукта. Помните, что даже дилеры крупных торговых сетей с высокими продажами не могу позволить большую скидку на продукт, максимум — 3-5%. В мелких торговых точках распродажи — полная фикция.
К сожалению, даже в крупных сертифицированных магазинах и пунктах продаж можно нарваться на подделку. В таком случае обвинять можно продавцов, которые недобросовестно продают контрафактную продукцию в магазине.

IDEMITSU 5W-40 SN/CF 4 л

Характеристики:

Вспышка – 238 °C.
Замерзание – -39 °C.
Плотность – 856 кг/м3.

IDEMITSU 5W-40 SN/CF рекомендовано владельцам машин с четырехтактными двигателями, вне зависимости от топлива, на котором они работают. Оно подойдет моторам с турбонаддувом, атмосферным силовым установкам и с непосредственным впрыском (GDI). В большом количестве присутствуют антиокислительные вещества, что увеличивает интервалы замены.

Высокий уровень допуска позволяет с уверенностью заливать состав в новые автомобили, а как показала практика, он не менее хорошо подходит подержанным транспортным средствам. Комплекс присадок предотвращает появление высокотемпературных отложений, благодаря чему стенки цилиндров остаются чистыми. Отличные моющие качества позволяют очищать движущиеся элементы конструкции двигателя от сажи и прочих загрязнений.

Плюсы:

Чистая основа;
Ощутимая экономия топлива;
Низкий шанс нарваться на подделку;
Сохраняет свои свойства в течение рекомендованного пробега;
Идеально подходит для городской эксплуатации;
Замерзает при -39 градусах.

Минусы:

Отсутствуют.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 л

Характеристики:

Вспышка – 222 °C.
Замерзание – -39 °C.
Плотность – 855 кг/м3.

Рейтинг моторных масел 5W40 синтетика для бензиновых двигателей пополняет качественное решение, которое подходит для эксплуатации не только в легковых авто, но и в небольших грузовиках и микроавтобусах. Продукт подходит для сложных условий вождения, так как по своим защитным свойствам он превосходит минеральные и полусинтетические составы.

Среди подобных мер — сохранение первоначальных параметров при широком диапазоне температур и предотвращение формирования шлама. Масло обладает допусками 6 европейских автоконцернов, совместимо с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, в том числе турбированными. Объем канистры — 4 литра.

Плюсы:

Универсальность;
Небольшой расход;
Качество очистки;
Плотная пленка, эффективная даже при значительных нагрузках;
Чистая основа.

Минусы:

Беспроблемный запуск при температурах до -25 градусов;
Владельцы старых подержанных авто отмечают чрезмерные чистящие свойства, что не всегда идет на пользу.

Вопрос второй. Какое масло залито сейчас

Здесь придётся применять аналитику. К примеру, нам нужно знать:

хотя бы примерно расход масла на угар;
насколько стабильно работал двигатель с этим маслом;
как запускался в холодную погоду;
не падало ли давление масла на горячем двигателе;
в конце концов, точную марку масла и производителя.

Если на залитом масле двигатель работал хорошо, расход на угар был допустимый, то лучше марку не менять

Если фактические данные у нас отсутствуют, придётся менять моторное масло с промывкой и заливать рекомендованное заводом. В том случае, когда мы владеем автомобилем уже давно и сами проводили замену масла, точно знаем какого оно производителя и какой вязкости, делаем выводы — заливать точно такое же, либо пробовать масла с идентичными допусками, но другого производителя.

ZIC X7 5W-40 4 л

Характеристики:

Вспышка – 222 °C.
Замерзание – -42.5 °C.
Плотность – 850 кг/м³.

Стопроцентная синтетика выпускается на основании базового масла Yubas, которое быстрее прокачивается и растекается по мотору, упрощая его запуск в условиях отрицательных температур. Термоокислительная стабильность и противоизносные качества превосходят большинство других смазок. Маслянная пленка, формируемая на поверхности деталей, существенно снижает трение и оберегает их от износа.

Это интересно: ТОП автомобильных пылесосов

Используются высококачественные современные присадки, избавляющие двигатель от нагара и препятствующие появлению новых отложений. Состав растворяет частицы сажи, не дает ей забивать фильтры и клапана. Поддержание чистоты внутри силовой установки способствует равномерной смазке трущихся механизмов. Другая положительная сторона — низкая летучесть, благодаря чему оно практически не испаряется в ходе эксплуатации Соответственно если ваш автомобиль подъедает масло, то его нужно будет реже доливать, а это ваше спокойствие и экономия для бюджета.

Плюсы:

Стойкость к термоокислению;
Экономичный расход, что обуславливается малой испаряемостью;
Отменные очистительные и диспергирующие качества;
Быстрое распределение даже в морозы;
Стабильность давления и вязкости;
Эффективная защита при тяжелых нагрузках.

Минусы:

При соблюдении регламентов замены их предвидится.

Классификация по эксплуатационным свойствами

Еще одна важная классификация разделяет все масла в соответствии с их эксплуатационными свойствами. Фактически существует даже несколько таких классификаций, среди которых наиболее распространенной является американская API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти). В соответствии с ней масло может предназначаться для транспортного средства с бензиновым или дизельным двигателем. В первом случае оно обозначается буквой S (Service), во втором – C (Commercial).

После S или C идет еще одна буква, показывающая уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше она от начала алфавита, тем лучше, то есть масло с индексом SF лучше продукта с обозначением SA. На сегодняшний день продукты с наиболее высокими эксплуатационными свойствами имеют следующие обозначения:

для бензиновых двигателей – SN.
для дизельных двигателей – CF.

После букв идут цифры, обозначающие год, с которого начала действовать та или иная спецификация, например, SL (2001) или CJ (2010). В некоторых случаях спецификация может выглядеть так: CF-2 (1995), CH-4 (1998). Это означает, что масло предназначено для двухтактного или четырехтактного двигателя.

Существуют и универсальные продукты, которые подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Они обозначаются следующим образом: SN/CF. Лучше всего, конечно, выбирать наиболее современные продукты, соответствующие высоким стандартам, принятым в последние годы.

Как правильно менять автомасло

Некоторые автомобилисты специально меняют масло перед зимой,
однако наиболее логичный способ замены масла — по пробегу, утверждает Григорий
Полтавцев. В суровых сибирских условиях масло
вырабатывает свой ресурс на 90% уже после 8 тысяч километров. Обычно предел для
качественного масла — 10 тысяч километров, после этого оно быстро теряет свои
свойства.

Что будет если не следить за уровнем масла? Самое опасное —
низкий уровень в поддоне, в этом случае двигатель работает без достаточной
смазки, это вызовет интенсивный износ и грозит заклиниванием. Высокий уровень
масла тоже вреден — его излишки начнут выбрасываться в выхлопную систему, будет
поврежден дорогой катализатор.

Главный вопрос — как выбрать самое подходящее масло для
конкретного мотора. Эксперт советует начать с рекомендации автопроизводителя.
Здесь, кроме соответствия SAE, есть три
основных классификации — API, АСЕА и ILSAC. Если упростить, то первая спецификация
разработана американцами, вторая — европейцами, а третья — японцами.

Например, уровни эксплуатационных свойств по API в порядке
возрастания требований к качеству для бензиновых моторов подразделяются на
классы SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Чем вторая буква дальше
от начала алфавита — тем лучше. Таким образом, наиболее современным и
технологичным маслом по API будет продукт с маркировкой SN.

Популярные марки масла
часто подделывают, так что при покупке эксперт рекомендует пользоваться только
проверенными магазинами с хорошей репутацией. По словам Полтавцева, сейчас
производители контрафакта научились точно имитировать упаковку, так что «на
глаз» отличить оригинал от подделки у обычного автолюбителя не получится.

IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 4 л

Характеристики:

Вспышка – 234 °C.
Замерзание – -42.5 °C.
Плотность – 852 кг/м³.

Список лучших пополняет вариант от японского производителя, который без опасений можно выбрать для своего авто. Это универсальное и всесезонное масло высокого качества, созданное на основании технологии гидрокрекинга и получившее эффективный набор присадок. Ведущие европейские и японские автопроизводители рекомендуют его к применению. Состав пригоден для седанов, лифтбэков, внедорожников, кроссоверов, микроавтобусов. Для машин как с турбонаддувом, так и без него.

Свойства смазки остаются неизменными в широком температурном диапазоне за счет высокой вязкости. Благодаря температуре застывания в — 42,5 градуса у вас не будет проблем с тем, чтобы завести автомобиль в холодную погоду. Обеспечивается высокий уровень защиты поршней от шлака и нагара.

Пакет присадок улучшает моющие и нейтрализующие качества. К тому же он не вредит окружающей среде, обладает низким уровнем вспенивания и антиокислительными характеристиками. Идемитсу Зепро Спец Евро 5w-40 продлит срок службы мотора и прекрасно проявит себя при любых погодных условиях.

Плюсы:

Качественное и недорогое;
Чистящие свойства;
Набор присадок;
Ровно работает мотор;
Подходит даже для сибирского климата;
Не угорает.

Минусы:

Встречается контрафакт, поэтому покупайте только в проверенных местах.

Вопрос третий. Состояние двигателя

Нужно понимать, что частая смена марок масел никак не идёт на пользу двигателю. Все очень просто — каждый производитель использует свой пакет присадок, а полностью и без следа удалить масло из системы смазки ещё ни у кого не получалось. Разве что при полной разборке мотора и механической очистке. Масла разных марок, но с одинаковыми допусками и вязкостью, могут конфликтовать друг с другом. Точнее, не основа масла, а присадки.

В результате мы получим свёртываемость жидкости, осадок, лаковые образования на стенках и в каналах системы. А это существенно сократит ресурс нашего двигателя.

Единственным оправданием смене характеристик масла может служить повышенный расход на угар. Иногда для пожилых моторов допустим переход с менее вязкого на более вязкое, а то и с синтетики на полусинтетику.

Вопрос четвёртый. Список претендентов

Мы уже определились с допусками и спецификациями для нашего двигателя, теперь пора сделать выбор масла по марке автомобиля. Точнее, по марке двигателя. Те продавцы, которые продают моторное масло «для Ауди» или «лучшее масло для Шкоды» – профаны в своём деле или держат покупателя за идиота. Мы же понимаем, что для турбомотора объёмом 1,1 л и для двухлитрового атмосферника нужны совершенно разные смазки. А концерн VAG устанавливает около десятка разных двигателей только на Шкоду, не говоря уже об Ауди и VW.

Поэтому выписываем допуск, в котором закодирован оптимальный набор присадок для конкретной марки масла, и спецификацию, составляем список марок масел, среди которых сможем выбрать одно. Но и это не все. Нужно учесть ещё один важный вопрос.