Развал на митсубиси лансер 10: регулировка, как делать

Как проводится регулировка в салонах

Многие владельцы лансеров предпочитают все же выполнять все процедуры, связанные с ремонтом и диагностикой авто в специализированных центрах. В таких салонах все процедуры выполняются при помощи электронных стендов, которые позволяют достичь максимальной точности данных. При процедуре развала-схождения аппаратура может вычислять и корректировать:

Положение хорд колёс,
Углы отклонения передней и задней линий,
Угол движения,
Максимальный угол поворота передних колес,
Угол развала, схождения передних и задних колёс,
Разница и совокупное схождение передних колёс, и т.д.

Стоимость работ по регулировке ходовой части может различаться в зависимости от выбранного СТО, однако средние расценки таковы.

Вид работы	Цена
Вычисление углов всех колес	От 1000 рублей
Вычисление и корректировка углов установки передних колес	От 1500 рублей
Замер и регулировка углов установки 4 колес	В среднем 2000 рублей
Измерение и корректировка углов установки 4 колес на джип	В среднем 2500 рублей

Как проводится регулировка в салонах

Положение хорд колёс,
Углы отклонения передней и задней линий,
Угол движения,
Максимальный угол поворота передних колес,
Угол развала, схождения передних и задних колёс,
Разница и совокупное схождение передних колёс, и т.д.

Вид работы	Цена
Вычисление углов всех колес	От 1000 рублей
Вычисление и корректировка углов установки передних колес	От 1500 рублей
Замер и регулировка углов установки 4 колес	В среднем 2000 рублей
Измерение и корректировка углов установки 4 колес на джип	В среднем 2500 рублей

Развал заднего левого колёса

Сообщение Scrambler » 18 май 2015, 22:20

Делал сегодня очередное ТО. Машине 4 года, побег 33500. Решил всё проверить, всё смазать и т.п.

Смазали болты на задних рычагах, поехали делать сход-развал.

И вот здесь появилась банка дёгтя в бочке мёда хорошего состояния автомобиля: развал заднего левого колёса не получается загнать в зелёную зону — на 2 минуты вываливается из допуска.

Развальщик сказал, что это распространённая проблема ASX’ов и 10-х Lancer’ов. Мол, сайлентблоки деформируются на плохих дорогах и колесо уводит. Причём, именно заднее левое. А регулировка развала на задней оси у нас не предусмотрена. Предложил не переживать по этому поводу, т.к. при 2 минутах разницы с допуском резину жрать не будет (а я как раз новую собрался ставить) и машину вести не будет (действительно, вроде, не ведёт).

Как средство решения проблемы предложил: 1. Отпустить боты на рычагах, потом их затянуть и попробовать загнать развал в зелёную зону. 2. Поставить проставки в пружины. 3. (это уже не развальшик, а приёмщик) Прессом слегка изогнуть «саблевидный рычаг».

На моё предложение поменять сайлентблоки оба сказали, что игра не стоит свеч.

Вопросы: 1. Действительно ли такая проблема существует? На форуме не нашёл ничего подобного, равно как и не нагуглил. 2. Стоит ли заморачиваться и менять сайлентблоки? Ведь я люблю иногда и за 150 км/ч езжу. Если менять, то только слева или с обеих сторон (справа развал почти по центру зелёной зоны).

Источник

Самостоятельная регулировка развала

Чтобы самому провести корректировку развала колес необходимо подготовить место. Оптимально если это будет гладкая площадка с доступом к смотровой яме, отвес и классический набор инструментов для митсубиси лансер 10. На колеса, которые установлены в положение «прямо» необходимо нанести меловую черту вверху и снизу, отвесом измерить расстояние по меткам. Различие меж данными не должна превышать трех миллиметров в любую сторону (-+).

После замеров важно провернуть колесо на 90 °, записать информацию. Снять его, отпустив болты опоры стойки подвески к поворотному кулаку

Последний необходимо передвинуть внутрь или наружу.

Так можно получить необходимый угла развала. Затем подтянуть крепление, поставить колесо и снова провести замеры. Процедура должна выполняться до оптимальных значений.

Автосервис «Racing Service» выполняет полный пакет работ по ремонту машин. Наши мастера уверенно выполняют услугу регулировка развал-схождения Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) в СПб. Правильно проведенная настройка угла установки машинных колес повышает маневренность авто на дороге. При этом износ колес происходит равномерно. Услуга сход-развал важна для безопасности водителя и пассажиров. Угол между плоскостью кручения колеса и вертикалью считают развалом, а угол между линией движения и плоскостью, в которой движется колесо – называют схождением.

Мы делаем все, чтобы предлагать качественное техническое обслуживание. Стоимость сход-развала Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) в прайс-листе всегда пишется в рублях.

Как проводится регулировка в салонах

Положение хорд колёс,
Углы отклонения передней и задней линий,
Угол движения,
Максимальный угол поворота передних колес,
Угол развала, схождения передних и задних колёс,
Разница и совокупное схождение передних колёс, и т.д.

Вид работы	Цена
Вычисление углов всех колес	От 1000 рублей
Вычисление и корректировка углов установки передних колес	От 1500 рублей
Замер и регулировка углов установки 4 колес	В среднем 2000 рублей
Измерение и корректировка углов установки 4 колес на джип	В среднем 2500 рублей

Причины и симптомы нарушений в развале схождении

Чаще всего нарушение в развале или схождении возникает после аварий, при езде автомобиля по бездорожью или «дырявым» дорогам. Также нередко проблема заключается в проблемах с элементами рулевого управления или подвески, некорректным вмешательством в работу данных узлов.

Лансер 10 с такой проблемой становится плохо управляемым. Основными симптомами регулировки развала и схождения считают:

Машина постоянно уходит в сторону,
Ускоренный износ покрышек,
Положение рулевого колеса меняется вне зависимости от действий водителя.

Лучше произвести такую процедуру, как регулировка при заявленных проблемах и после любого ремонта, например, при замене рычагов, как можно скорее, так как автомобиль, лишенный полного контроля может быть опасен. Чем дольше не проводится развал-схождение, тем серьезнее повреждения машины и тем скорее это может привести к катастрофическим последствиям.

Сход развал Mitsubishi Lancer 10

Регулировка углов установки колес (РУУК) имеет следующие распространенные названия «сход развал», «развал схождение», или «развал сходимость». «Развал схождение» на Мицубиси Лансер 10 выполняется на обеих осях (передней и задней), так как этот автомобиль имеет заднюю многорычажную подвеску, которая в свою очередь требует отдельной регулировки. При этом РУУК должна начинаться с регулировки задней оси, а потом уже передней. Нужно сказать, что при значительных пробегах отрегулировать заднюю ось без ремонта не всегда представляется возможным. Объясняется это тем, что развальные болты просто намертво закисают и не двигаются. Если прикладывать значительные усилия, есть риск отрыва сайлентблоков или облома развального болта или шайбы, что сразу же ведет к ремонту задней подвески. В таких случаях, если клиент не готов к увеличившимся тратам мы делаем регулировку только передней оси. Однако нужно понимать, что это не самое правильное решение. Регулировка углов установки колес это обязательная процедура в следующих случаях: • После ремонта подвески (ходовой части). То есть после таких операций как: замена рычагов, сайлентблоков рычагов, амортизаторов, сайлентблоков подрамника и других работ. • После ремонта рулевого управления. То есть после таких операций как: замена рулевой рейки, замена рулевого наконечника, замена рулевой тяги. • После серьезного восстановительного кузовного ремонта. • Если автомобиль «тянет» в сторону при движении на ровной дороге. • Если автомобиль уводит при торможении. • Если идет повышенный износ шин («ест резину»). • Если криво стоит рулевое колесо.

Развал схождение Мицубиси Лансер 10 в СТО «Орбита» выпоняется на стенде последнего поколения!

Для регулировки углов установки колес мы используем стенд последнего поколения, работающий по технологии 3D.

Эта технология позволяет выполнять регулировку гораздо быстрее и точнее. Все параметры вашего автомобиля находятся в памяти компьютера. Ошибки механика сводятся практически к нулю, так как за всеми этами работ в режиме он-лайн следят 4 камеры, при этом на экране монитора идут подсказки какой узел требует в данный момент регулировки.

На эту операцию мы даем гарантию 7 дней!

Вы получаете лист с распечатанными результатами до регулировки и после.

В каких ситуациях необходим сход-развал

Регулировка развал-схождения Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) должна выполняться с периодичностью в 15-25 тысяч километров. Услуга также включена в плановый диагностический осмотр. Эта операция выполняется при поломке рулевого управления, ходовой, нарушении геометрии кузова.

Признаки необходимости операции развал колес:

усиленный износ покрышек;
смена размещение спицы рулевого колеса;
утрата устойчивости при наезде на неровности;
усиление скрипа шин;
занос авто в сторону при отпускании руля;
усиление расхода топливной смеси.

Особенность работы развал схождение Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) требует специализированной подготовки. Эффективно выполнить процедуру можно только при наличии требуемого оборудования. Автосервис «Racing Service» предлагает качественный сход развал !

Многолетний опыт коллектива наших сотрудников позволяет осуществлять процедуру качественно и в установленные сроки. Для проведения работы развал схождение Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) мы задействуем специальные стенды. Высокоточное оборудование обеспечивает надежность регулировки угла колес.

Fatal error: Class ‘CToolsCssCache’ not found in /var/www/zaak.ru/includes/cache.inc on line

В каких ситуациях необходим сход-развал

Признаки необходимости операции развал колес:

усиленный износ покрышек;
смена размещение спицы рулевого колеса;
утрата устойчивости при наезде на неровности;
усиление скрипа шин;
занос авто в сторону при отпускании руля;
усиление расхода топливной смеси.

Fatal error: Class ‘CToolsCssCache’ not found in /var/www/zaak.ru/includes/cache.inc on line

Самостоятельная регулировка развала

Последний необходимо передвинуть внутрь или наружу.

Что такое развал и схождение

Компания митсубиси устанавливает свои колеса с учетом некоторых правил. Одним из них является специфический угол между колесом и тяговой осью, который называется развалом. Есть два варианта развала:

Отрицательный развал – при нем колеса излишне наклонены одно к другому,
Положительный – угол расхождения между колесами максимальный.

Сход – это совокупность углов между областью, которая образуется центральными областями левого и правого колес и продольной линией машины. Любые неверные величины развала или схода существенно уменьшают срок работы покрышек и снижают стабильность авто, что равнозначно потере его управляемости.

Можно ли отрегулировать рулевую рейку своими руками – технология подтяжки

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда, неожиданно подкрадывается чувство «белой» зависти, когда в мануалах зарубежных автопроизводителей читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля, рассчитан на 14-15 лет.

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Регулировка рулевой рейки — процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями. Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

Ремонт рулевой рейки KIA Ceed

Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.
Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.
Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:

Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

Параметры СХОД-РАЗВАЛА на лансере Х

#1 Непрочитанное сообщение kuznet87 » Чт апр 23, 2009 12:54 pm

#2 Непрочитанное сообщение Bera » Пт апр 24, 2009 5:38 am

Вот мне на предпродажке делали.

#3 Непрочитанное сообщение kuznet87 » Пт апр 24, 2009 8:13 am

#4 Непрочитанное сообщение Bera » Пт апр 24, 2009 8:55 am

#5 Непрочитанное сообщение Shark » Пт апр 24, 2009 8:59 am

kuznet87 Скачай мануал по ремонту Лансеров Х для СТО, только не путай с книжкой по Лансеру. Это издание для диллеров. ъ

У нас лежит в разделе “Эксплуатация. ” в подфоруме “Техническая документация и ПО”. Скачай и поройся в том мануале – там точно есть данные сход-развала, я их видел. Я бы тебе их выложил, но не помню где именно они там.

#6 Непрочитанное сообщение Алексей76 » Пн сен 28, 2009 7:46 pm

#7 Непрочитанное сообщение LancMit » Пн ноя 02, 2009 12:55 pm

#8 Непрочитанное сообщение Gl@mur » Пн апр 26, 2010 2:58 pm

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ КОЛЁС

Развал: −0°05′ Продольный наклон оси поворота колеса: 2°40′ Наклон оси поворота: 13°30′ Схождение: 1 мм

Развал: −0°55′, (−0°35′ – автомобили с высоким дорожным просветом) Схождение: 3 мм

Взято из сервис-мануала (группа 33, 34)

#10 Непрочитанное сообщение NeLL » Пн апр 26, 2010 6:14 pm

Углы установки колёс СХОЖДЕНИЕ (передняя ось) Номинальное значение: 1 ± 2 мм

С помощью измерителя радиуса поворота убедитесь, что угол поворота соответствует номинальному значению. Номинальное значение: Внутреннее колесо 40°50′ ± 1°30′ Внешнее колесо 33°50′

РАЗВАЛ, ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН ШКВОРНЯ И ПОПЕРЕЧНЫЙ НАКЛОН ШКВОРНЯ РАЗВАЛ Номинальное значение: – 0°05′ ± 0°30′ (Разница между левым/правым колесом не должна превышать 30′)

ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН ШКВОРНЯ Номинальное значение: 2°40′ ± 0°30′ (Разница между левым/правым колесом не должна превышать 30′) ПРИМЕЧАНИЕ: Развал и продольный наклон шкворня устанавливаются на заводе-изготовителе и регулировке не подлежат.

Поперечный наклон шкворня Номинальное значение: 13°30’ ± 1°30’

Развал-схождение Mitsubishi Lancer 2008

Итак, загоняем Митсубиси Лансер в мастерскую для регулировки сход-развала. Выбираем нужную модель на стенде компьютера, выставляем комфортный для регулировки уровень высоты на подъемнике (чтобы не стукаться головой об днище), проверяем подвеску, выравниванием давление в шинах, одеваем колесные адаптеры сход-развала и приступаем непосредственно к процедуре измерения.

Теперь наступает время одной из самых важных операций при измерении — компенсации биения колесных дисков. Мы всегда выполняем ее методом прокатки, т.к. конечно же лучше выполнять все регулировки на загруженной подвески, а любой подъем приводит к ее разряжению и соответственно дополнительным погрешностям. Правда и этот метод имеет свои недостатки. Если схождение нарушено сильно, регулировка выполняется в 2 приема — сначала черновое выставление, потом новое измерение и соответственно окончательная регулировка. При это клиент оплачивает стандартную цену. Итак, после измерения мы видим следующую картину…

Углы установки находятся в практически идеальном состоянии (конечно же кроме схождения, которое мы отрегулируем). Очень хорошие значения развала и кастора. Слева от столбца измерений мы видим рекомендуемые диапазон значений сход-развала.

Сзади, несмотря на некоторую разницу в левом и правом развале, все тоже довольно неплохо (особенно учитывая, что машина переднеприводная). Поэтому здесь мы будем регулировать только схождение.

Сзади схождение регулируется с помощью эксцентриков (1). Бывает что гайки закисают, а так как сайлентблоки разогревать горелкой категорически запрещено (это приведет к их быстрому разрушению), то если у вас есть опасение, что они закисли настолько что развальщик не сможет их открутить, лучше смазать их каким-нибудь проникающим составом заранее.

Здесь более наглядно показан задний регулировочный эксцентрик схождения, который после регулировки смазан графитовой смазкой для защиты от коррозии.

Спереди у нас регулируется схождение (2) и возможно немного подвинуть развал, раскрутив болты, соединяющие стойку и поворотный кулак (1).

После регулировки мы проводим повторное измерение и видим, что спереди, все углы установки колес находятся в норме.

Сзади при регулировке схождения у нас немного изменился развал (причем в нужную нам сторону). Регулировка завершена, осталось напечатать со стенда отчет для клиента, снять колесные мишени и опустить подъемник.

Самостоятельная регулировка развала

Последний необходимо передвинуть внутрь или наружу.

Как проводится регулировка в салонах

Положение хорд колёс,
Углы отклонения передней и задней линий,
Угол движения,
Максимальный угол поворота передних колес,
Угол развала, схождения передних и задних колёс,
Разница и совокупное схождение передних колёс, и т.д.

Вид работы	Цена
Вычисление углов всех колес	От 1000 рублей
Вычисление и корректировка углов установки передних колес	От 1500 рублей
Замер и регулировка углов установки 4 колес	В среднем 2000 рублей
Измерение и корректировка углов установки 4 колес на джип	В среднем 2500 рублей

Проверка и регулировка углов установки задних колес Mitsubishi Carisma

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и измерьте углы установки задних колес.

2. Перед измерением элементы и детали задней подвески и колеса должны быть приведены в нормальное техническое состояние.

Если величина схождения не соответствует номинальному значению, проведите ее регулировку следующим образом:

1. Перед регулировкой схождения необходимо отрегулировать развал.

Рис. 16.4. Расположение болта регулировки схождения задних колес: 1 – болт регулировки схождения; 2 – корректирующий рычаг

2. Проведите регулировку схождения задних колес вращением регулировочного болта (болта крепления на внутренней стороне корректирующего рычага подвески) (

Рис. 16.5. Использование специального приспособления МВ991004 (1) для измерения развала на автомобилях с алюминиевыми дисками

На автомобилях с алюминиевыми дисками измеряйте развал на каждом колесе с помощью специального приспособления МВ991004 (1,

Рис. 16.6. Расположение болтов (1) крепления корректирующего рычага к продольному рычагу

3. Затяните болты крепления корректирующего рычага к продольному рычагу моментом 34 Н•м (рис. 16.6).

4. После регулировки развала обязательно отрегулируйте схождение задних колес.

Видео про «Проверка и регулировка углов установки задних колес» для Mitsubishi Carisma

Источник

Ремонт рулевых тяг и наконечников на Mitsubishi Lancer 9

Рулевое управление, включающее в свой состав рулевой механизм и рулевой привод, является одной из основных систем автомобиля, обеспечивающей его устойчивость при прямолинейном движении и уверенную маневренность на поворотах. Поэтому надежная работа данной системы во многом обеспечивает безопасность водителя и пассажиров автомашины при ее эксплуатации.

Диагностика рулевого управления Митсубиси Лансер

Полный осмотр рулевого механизма выполняется при проведении каждого очередного планового ТО автомобиля, а также при возникновении возможных признаков неисправностей, к которым относятся:

увеличение допустимого люфта руля при его вращении;
затрудненное проворачивание рулевого колеса при работающем двигателе;
рыскание автомобиля в стороны при прямолинейном движении;
появление скрипов и биений руля при выполнении поворотов;
резкое уменьшение уровня рабочей жидкости в бачке гидроусилителя руля (ГУРа), требующее постоянного ее долива.
стук в подвеске

В ходе диагностики рулевого управления в первую очередь проверяется допустимый люфт руля и давление рабочей жидкости в системе ГУРа при помощи специальных диагностических приборов. После этого проводится внешний осмотр состояния и проверка работоспособности всех деталей рулевого механизма и привода, в том числе: уровень технической жидкости в баке гидроусилителя и его корректировка; проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя;
осмотр насоса ГУРа на отсутствие механических повреждений и мест подтеканий рабочей жидкости;

осмотр рулевых тяг на отсутствие механических повреждений и деформаций;
осмотр состояния рулевых наконечников на отсутствие механических повреждений их резиновых пыльников и проверки люфтов пальцев в шарнирных соединениях;
осмотр рулевого механизма на отсутствие на нем механических повреждений, в том числе резинового уплотнителя механизма и защитных чехлов рулевой рейки, а также следов подтеков рабочей жидкости ГУРа;
проверка надежности крепления деталей рулевого механизма и привода к кузову автомобиля.

При диагностике рулевого управления мы рекомендуем также проводить дополнительную проверку: • герметичности и состояния элементов тормозной системы, включая проверку степени износа тормозных колодок; • герметичности и состояния деталей системы удаления выхлопных газов;
• внешнее состояние и наличие люфтов в шарнирных соединениях шаровых опор, тяг стабилизаторов и амортизаторов.
При выявлении в ходе проверки рулевого управления каких-либо неисправностей, осуществляют его ремонт и замену дефектных деталей.

Полная замена рулевой рейки производится при ее механических повреждениях (трещины, сколы, люфт и пр.) или деформациях.

https://youtube.com/watch?v=PtT51XA8cOM

Износ шарнирных соединений наконечников рулевых тяг является наиболее распространенной неисправностью, вызывающей повышенный люфт руля и рыскание автомобиля по сторонам во время движения. Поэтому ремонт рулевых реек на лансер 9 чаще всего заключается в замене рулевых наконечников и рулевых тяг при появлении люфтов в шарнирных креплениях их пальцев к поворотным рычагам колес.

Замена рулевого наконечника и пыльника на рулевых тягах осуществляется, как правило, в сборе. После их замены осуществляют проверку и регулировку углов установки и углов поворота передних колес.

Замена рулевой тяги осуществляется при помощи специального инструмента. После её замены осуществляют проверку и регулировку углов установки и углов поворота передних колес (сход-развал).

Замена шланга — трубки высокого давления ГУР производится при подтекании гидросистемы рулевого управления.

Качественная диагностика рулевого управления Митсубиси Лансер и ее ремонт может быть выполнены только опытными мастерами специализированных технических центров с применением современного высокотехнологичного оборудования.

Стоимость работ по обслуживанию системы рулевого управления

Замена рулевых тяг Митсубиси Лансер 9 (за одну сторону): работа — 970 руб* Замена рулевых наконечников (за одну сторону) стоимость работы 450руб* При замене рулевой тяги и наконечника стоимость 1200 руб*. Сход-развал стоимость 1690 руб*.

*Цены указаны без расходных материалов.

В каких ситуациях необходим сход-развал

Признаки необходимости операции развал колес:

усиленный износ покрышек;
смена размещение спицы рулевого колеса;
утрата устойчивости при наезде на неровности;
усиление скрипа шин;
занос авто в сторону при отпускании руля;
усиление расхода топливной смеси.

Fatal error: Class ‘CToolsCssCache’ not found in /var/www/zaak.ru/includes/cache.inc on line

Причины и симптомы нарушений в развале схождении

Машина постоянно уходит в сторону,
Ускоренный износ покрышек,
Положение рулевого колеса меняется вне зависимости от действий водителя.

Mitsubishi Lancer X. Руководство — часть 32

ОПЕРАЦИИ СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

C3. ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ ВОЗДУХА В САЛОНЕ

1. Выньте перчаточный ящик.2. Снимите крышку фильтра очистки воздуха и

выньте фильтр очистки воздуха в сборе.

3. Установите новый фильтр очистки воздуха в

сборе и крышку фильтра очистки воздуха.

4. Установите на место перчаточный ящик.

ОПЕРАЦИИ СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ

D1. ПРОВЕРКА НЕРАВНОМЕРНОГО ИЗНОСА ШИН

ГЕОМЕТРИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ

На ровной поверхности измерьте углы установки колес с помощью оборудования для регулировки геометрии колес. Передняя подвеска, система рулевого управления, колеса и шины должны быть приведены в нормальное рабочее состояние перед измерением углов установки колес.

Используя прибор для измерения схождения колес, измерьте схождение.

в центре протектора шины: 1

1. Отрегулируйте схождение, ослабив контргайку,

сняв сильфонный зажим и поворачивая стяжные муфты левой и правой рулевой тяг на одинаковое число поворотов

(в противоположных направлениях).ПРИМЕЧАНИЕ. Схождение будет отрицательным, когда левая стяжная муфта поворачивается по направлению к передней части автомобиля, а правая стяжная муфта поворачивается по направлению к задней части автомобиля.

2. Установите обратно сильфонный зажим и

затяните контргайку с предписанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 52

3. Убедитесь, что схождение соответствует

4. С помощью устройства измерения радиуса

поворота убедитесь, что угол поворота соответствует стандартному значению.