Автомобильные зимние шины polar sl cordiant: отзывы, тесты, размеры

Основные типоразмеры

Производитель во время разработки модельного ряда явно показал основное целевое предназначение этих шин — применение на легковых автомобилях малого и среднего размера. Именно поэтому в продаже можно найти резину с диагональю от 13 до 16 дюймов, и не более. Каждый типоразмер Cordiant Polar SL PW подразумевает возможность выбора необходимой ширины рабочей области и высоты профиля в согласии с требованиями производителя автомобиля. Также в продаже можно найти модели с разными скоростными индексами

При выборе подходящей резины стоит обращать на них внимание, если предполагается агрессивная скоростная езда

Всего в данный модельный ряд входит более 20 типоразмеров резины, которую можно устанавливать как на советскую «классику», так и на современные бюджетные иномарки. В некоторых случаях возможна установка на небольшие минивэны и кроссоверы.

Что будет правильным выбрать для езды зимой – липучку или шипованную резину: мнения автолюбителей

«Отдаем предпочтение шипам»

«Выбор резины зависит от дорожного покрытия. Некоторые трассы постоянно чистят, и они сухие, в то время как другие заснеженные и обледенелые. Мой отец ездил и на шипах, и на липучке. В итоге, по его мнению, на шипованной резине ездить гораздо безопаснее, так как шипы предотвратят занос в случае экстренного торможения. Также он считает, что шины без шипов скользят на дорогах зимой. Лично я поставил себе шипованные шины фирмы Goodyear. Сначала было постоянно слышно, как колеса соприкасались с асфальтом. Сейчас такой проблемы нет: возможно, я привык к этому, или бренд очень хороший…»
«Все зависит от ситуации»
«Раньше ездил на шипованной резине Gislaved Nord Frost II. Сейчас купил липучку Bridgestone MZ-02. Могу сказать, что все зависит от ситуации. Шипованная резина намного лучше липучки ведет себя на дорогах. С ней можно резко экстренно тормозить, а также шипы позволяют подняться в любую горку по скользкому покрытию. Зато липучка не гремит, и ездить на ней гораздо удобнее, если избегать экстремальных ситуаций».
«Каждому — свое»

«Опытному водителю можно и на липучках проездить всю зиму. Лично я езжу на NF3 и зимой и летом. Но во время экстренных ситуаций на дорогах, а именно во время сильного гололеда, все же лучше отдавать предпочтение шипованной резине. На крутых обледенелых спусках и подъемах будет очень сложно проехать на липучке. В таких случаях шипы- незаменимая вещь.

В тех регионах, где суровые и холодные зимы (на Урале), конечно же, лучше ездить на шипованной резине. Ну а если вы живете на юге или в западной части России, можете смело ездить на липучке. В этих районах страны очень редко можно встретить скользкие дороги зимой. Мой племянник живет в Тюмени, у него два «мерина» CLK и Гелен. Он всегда принципиально ездит на шипованной резине и видит в этом одни плюсы».
«Людей избаловали»
«15 лет назад ездили на одной резине и зимой и летом. И всем было удобно. Сейчас же придумали какие-то липучки. Я раньше всегда ездил на шипованной резине. Сейчас уже второй год езжу на липучке. Должен сказать, если соблюдать правила дорожного движения, то можно и без шипов обойтись».
«На липучке бывает опасно»
«Раньше на старой Шкоде ездил на «липучке». Машину постоянно резко заносило на скользких дорогах. Это очень опасно. Сейчас тоже езжу на Шкоде, но уже на шипованной резине (фирма вроде Амтел). Несмотря на то, что машина сильно гремит на асфальте, ездить по гололеду очень удобно».
«Шипы на асфальте хуже держат»
Купил машину в комплекте с б/у липучками фирмы Пирелли. Был очень доволен. Не заносило ни при разгоне, ни при торможении. Сейчас купил Гуды Айс Нави. Тоже липучка, но впечатления так себе. Машину нужно постоянно контролировать, очень неустойчиво ведет себя на дорогах. Система АБС включается сразу же после нажатия педали. В общем, все дело не в шинах, а в фирме.

Зимой в городе гололед на дорогах встречается нечасто, в основном 80% — асфальт. На обледенелом асфальте шипы неустойчивы, в отличие от липучки. А если машина полноприводная – однозначно выбирайте липучку, будете довольны».

Подведем итоги нашей статьи. Мы с вами рассмотрели основные правила вождения на различных видах машин. Они помогут вам справиться с чрезвычайными ситуациями и заносами на дорогах

Самое важное: до начала движения проверьте тормоза и величину тормозного пути. Не имеет значения, какого типа привода ваш автомобиль

Всегда соблюдайте правила дорожного движения, скоростной режим и дистанцию относительно других транспортных средств. Не допускайте резких маневров. Это поможет вам безопасно ездить зимой.

Срок годности автомобильных шин – что это. ГОСТ

Вплоть до 2000 г. максимальный срок эксплуатации шин составлял 10 лет. По окончании этого времени покрышки считались непригодными для дальнейшего использования. Сегодня эксперты предпочитают измерять срок эксплуатации резины по пройденному километражу. Допустимая граница – 45 тыс. км. Аккуратная манера вождения и своевременная смена сезонных комплектов позволяют продлить время службы резины.

Узнать точный срок эксплуатации изделий заранее невозможно. Это зависит от многих факторов, таких как средняя скорость движения, стиль вождения, климатические условия. Все эти параметры индивидуальны для каждого автомобиля. Чтобы как можно раньше выявить признаки износа, рекомендуется регулярно проводить визуальный осмотр.

1. Летние шины.

Следуя статистике, срок службы зимней резины – 2-4 года.

Предлагаем ознакомиться В какой срок оплачивается больничный лист

Некоторые же считают, что если значительная часть шипов на зимней резине отсутствует, то её пора выбрасывать.

Но если вас устраивают сцепные качества и нет дисбаланса, то на такой резине можно поездить какое-то время.

Материал, из которого делают летние покрышки гораздо жестче, нежели зимние или всесезонные. Летняя резина имеет протектор 6-8 мм; зимняя — примерно 8-11. Зимняя шина быстрее приходит в негодность, из-за более мягкого материала и меньшей площади наружной поверхности шишек протектора.

Но стоит помнить, что всесезонная резина никогда не заменит полноценную зимнюю или летнюю резину. Зимой, при сильном снегопаде на таких шинах можно запросто забуксовать. При любых погодных условиях всесезонные покрышки изнашиваются быстрее чем летние или зимние.

Высота протектора внедорожных покрышек, как правило, 15-20 мм. Такая резина обеспечивает наилучшую проходимость в условиях бездорожья. Срок службы внедорожных шин – 5 лет.

Принято считать, что для грузовых автомобилей с грузоподъёмностью от 2 до 4 тонн срок службы резины составляет 60 тысяч километров, а от 4 тонн – от 65 тысяч до 70.

В большинстве стран резину разрешено использовать до 3 лет. У нас, в России особых указаний нет, но всё же россияне стараются не эксплуатировать колесные шины старше 5-6 лет.

Шины Bridgestone (Бриджстоун), Yokohama и Donlop нужно менять раз в 5-6 лет по ГОСТу. Компания Michelin (Мишлен) советует менять покрышки, если прошло 10 лет с момента изготовления.

Continental не рекомендует автомобилистам использовать свои шины больше 4 сезонов.

Несмотря на заявленный ресурс, важно постоянно следить за состоянием резины. Главным индикатором являются перемычки на поверхности покрышек, износ которых свидетельствует об окончании срока эксплуатации

Изначально следует ориентироваться на дату изготовления изделия, которая обычно наносится на боковую поверхность протектора.

Результатом неправильного хранения могут стать множественные микротрещины, которые в процессе эксплуатации приведут к быстрому износу и разрушению материала покрышки.

Необходимость замены зимней резина достаточно просто определить визуально. Например, при потере более половины от всего количества шипов, износе протектора на 30% однозначно требуется менять колесо.

Таким образом, об износе резины свидетельствуют следующие признаки:

потеря 60% шипов;
износ рисунка более 30%;
глубина протектора менее 4 мм;
порезы, деформации;
шишки от ударов.

Почему происходит износ

Также автомобилистов, особенно тех, кто только недавно сел за руль, интересуют причины, из-за которых начинается постепенный, а иногда и достаточно быстрый износ автомобильных шин.

Здесь можно выделить несколько основных факторов, которые способны в той или иной мере влиять на состояние протектора покрышек и стирать резиновый слой.

Низкое качество дорожного покрытия. Эту проблему можно решить только глобально. Сам автомобилист ничего с этим поделать не способен. Остаётся лишь адаптироваться и стараться искать оптимальный стиль вождения, чтобы минимизировать разрушение собственных покрышек.
Манера езды. Важная составляющая, способная продлить срок службы шин или же значительно сократить их ресурс. Также манера вождения сильно влияет на общее техническое состояние авто.
Периодичность проведения ТО. Если нарушать регламент, забывать проводить осмотр и обслуживание, шины быстрее израсходуют свой ресурс. Технически исправный автомобиль бережнее относится к покрышкам.
Давление в шинах. Производитель даёт свои рекомендации для конкретного автомобиля в определённых комплектациях, условиях и пр. Потому нужно обязательно на них ориентироваться. Нарушая рекомендации, износ будет происходить быстрее.
Дисбаланс в колёсах. Достаточно распространённое явление, обусловленное техническими проблемами и конструктивными особенностями машины.
Нарушение скоростного режима. Это влечёт за собой не только денежные штрафы. У всех покрышек есть свои индексы скорости, ограничивающие их эксплуатацию при определённых скоростях движения

На этот показатель следует всегда обращать внимание при покупке нового комплекта.
Неправильный подбор по сезону. Зимние комплекты более мягкие, из-за чего быстрее утрачивают рисунок протектора

Летняя резина твёрже, а при понижении температуры твёрдость лишь увеличивается. Это приводит к повреждению и ускоренному износу.
Неправильная установка. Банальная, но распространённая причина.
Проблемы с ходовой и рулевым управлением. Они способны негативно отражаться на ресурсе резины.
Протаскивание и волочение. Последствия буксировки и выезда на сложные участки дороги, либо на бездорожье.
Качество самого изделия. Не зря рекомендуют покупать шины хорошего качества, но в продаже есть и максимально дешёвые изделия. Ждать от них большого ресурса не приходится.
Вхождение в заносы. Активно провоцирует износ и конечную потерю сцепления.

Не стоит забывать, что у всего есть свой срок службы. Автомобильная резина не исключение. Даже если вы мало эксплуатируете машину, бережно относитесь к покрышкам, то всё равно максимум через 10 лет их придётся менять. Именно такой ресурс считается предельно допустимым.

Если машина не была в эксплуатации, а стояла несколько лет в гараже, заменить покрышки вам придётся. Вне зависимости от того, сохранился ли там совершенно новый рисунок протектора, либо немного стёрся.

Когда шины не используются, резина постепенно разрушается, трескается, отвердевает. Выезд на таких покрышках на дорогу потенциально опасен. Не забывайте о негативном воздействии влаги, температуры и прочих внешних факторов, влияющих на структуру изделия. От накопленной влаги может деформироваться металлический корд. А это прямая угроза разрыва шин при езде.

Какую жидкость для омывателя заливать и почему?

А вот замерзшая жидкость в бачке омывателя — это не проблема: она достаточно быстро прогревается либо трубками с антифризом, либо теплом, идущим от двигателя. Впрочем, у некоторых моделей бачок может стоять либо за бампером, либо под подкрылком, там она ни при каких обстоятельствах не оттает.

Придется ставить машину в теплый гараж (например, на подземную парковку при торговом центре и ждать, пока лед не оттает, порядка 1 часа) либо пытаться растопить лед подручными средствами (вроде спирта, водки, фенов и так далее).

Но лучше всего предотвратить такую глупую «поломку», предварительно, до морозов, залив в систему омывания лобового стекла «незамерзайку». При этом брать стоит жидкости с температурой замерзания не ниже -20 градусов. Только такая жидкость сможет выдержать температуру при движении авто до -10 — -20℃.

Естественно, брать жидкость на трассе нельзя, только в магазинах или на крупных брендовых автозаправочных станциях.

P. S. И еще: эксплуатация автомобиля с неработающей системой омывания лобового стекла ЗАПРЕЩЕНА! Поэтому сотрудники ГИБДД, поняв, что на автомобиле «брызгалка» не брызгает (это несложно определить по грязному «лобовому» или если водитель стоит на обочине и намывает переднее стекло вручную), вправе вынести либо строгое предупреждение, либо при повторном выявлении нарушения выписать штраф и в особых случаях даже запретить поездки на этой машине вплоть до устранения поломки.

Электрические обогреватели

фото: lifewire.com

В Скандинавии очень популярны электрические обогреватели для автомобилей (предпусковой обогреватель мотора). В блоке двигателя установлен нагреватель. Питание осуществляется через провод, подключаемый к городской электросети.

На Севере России автомобилисты также очень часто применяют такой подход. Но у него есть минус — нужна инфраструктура, в частности висящие электророзетки для подключения проводов.

В регионах страны, где морозы приходят время от времени (например, Центральный регион РФ), электрообогреватель ставить бесполезно. В таких местностях лучше использовать предпусковой подогреватель типа Webasto.

Выезд на зимнюю дорогу без практики

Зимняя дорога — это серьёзное испытание даже для тех, кто за рулём уже больше двадцати лет. А для новичка это настоящий ад, ведь опасность поджидает его на каждом шагу.

Если ты не уверен в своих силах, то сначала попрактикуйся на автодроме, пустой парковке или где-нибудь в небольшом населённом пункте, где шанс нарваться на быстродвижущийся объект близок к нулю.

Также ты можешь взять несколько уроков экстремального вождения, где тебя научат маневрировать на скользких поверхностях на разных скоростях.

Езда на заснеженной машине

Чаще всего водители очищают лобовое стекло со своей стороны и в лучшем случае ещё и со стороны пассажира. Всё. А тот факт, что на крыше лежит большая куча снега, никого не волнует, ведь она сама слетит во время движения. И она правда слетит — прямо на лобовое стекло движущейся позади машины, из-за чего её водитель «ослепнет». И когда ты притормозишь перед светофором, он аккуратно впечатается в задний бампер твоего автомобиля.

Ещё одно глупое действие — не счищать снег и лёд с фар и габаритных огней. Когда ты начнёшь поворачивать во время снегопада, а позади идущая машина решит сделать то же самое, не видя твоих поворотников, высок риск устроить ДТП.

Вера в то, что внедорожник даёт неуязвимость

Здорово, что у твоей машины полный привод и что ты легко уделываешь легковушки на бездорожье, но он не даёт тебе 100% устойчивости на заснеженной и обледенелой дороге. Более того, полный привод не особо сильно повышает устойчивость автомобиля зимой, разве что помогает более плавно и безопасно входить в повороты. Поэтому, выполняя манёвр, не думай, что твоя машина неуязвима и что её габариты спасут тебя от летального исхода при лобовом столкновении.

Отсутствие проверки давления шин

Если в зимнюю резину не переобувается только полный глупец или смертник, то о проверке давления особо не задумывается вообще никто. Шины со временем теряют давление, особенно в холодную пору. Зимой оно снижается достаточно серьёзно, из-за чего шины не могут безопасно нести нагрузку автомобиля и имеют плохое сцепление с дорогой. Это может приводить не только к повреждению самой шины и диска, но и к повышенному риску заноса.

Поэтому желательно проверять давление в шинах ежедневно. Измерять значение лучше не менее чем через четыре часа после поездки для получения наиболее точного результата.

Невнимательность

Помимо обычных для водителя опасностей, в зимнее время появляются уникальные. Так, например, впередиидущая машина может наехать на глыбу льда. В этом случае ее шина придаст глыбе ускорение, и та вылетит из-под колеса, как пуля, прямо в твоё лобовое стекло. И вполне возможно, со сквозным пробитием. Поэтому всегда следи за автомобилем, который движется перед тобой, и держи от него уже упомянутую дистанцию в десять секунд.

Также опасность представляют родители с детьми, которых они, переходя дорогу, нередко тащат за собой на санках или ватрушке

В темноте и при снегопаде их достаточно сложно заметить, поэтому обращай особое внимание на количество переходящих дорогу людей. Если тебе показалось, что за двумя взрослыми что-то волочится по земле, лучше мягко притормози и пропусти их

Ещё одна опасность — лёд, закрывающий глубокие ямы. Самая яма может быть полой из-за того, что всю воду из неё выморозило, и остаётся только тонкий слой льда, который маскирует опасность. Наехав на такую яму на большой скорости, ты можешь потерять управление или как минимум повредить подвеску.

Опасность езды при изношенных шинах

Не все понимают, почему шины со стёртым протектором вдруг становятся не такими эффективными, и по каким причинам езда на таких шинах является опасной.

Текущее состояние колёс в первую очередь сказывается на состоянии подвески. Во многом по характерным признакам износа резины можно определить наличие неисправностей в авто. Тут речь идёт о неравномерном стирании протектора, а также о слишком интенсивном снижении ресурса изделий.

Даже когда износ составляет только половину протектора, ездить с такими колёсами на высокой скорости крайне опасно. Ухудшается сцепление даже с сухим и ровным асфальтом. Если выехать на мокрую или снежную дорогу, сцепление ухудшится ещё сильнее. Результатом таких поездок может стать серьёзное ДТП.

Исследования наглядно доказывают, что новые покрышки имеют более надёжное и качественное сцепление с поверхностью. В этом компоненте они опережают изношенные шины в 2 раза.

Конструкция зимних покрышек предусматривает наличие специальных ламелей, с помощью которых шина как бы вонзается в снежную массу, создавая высокий уровень сцепления даже при условии наледи. При износе эти ламели работают не так эффективно, падает тяга машины, авто не может выбраться порой из небольшого заснеженного участка.

В случае с мокрыми дорогами повышается вероятность аквапланинга. Вода попросту не будет успевать вытекать через предусмотренные для этого канавки. Если шина изношена почти полностью, под колёсами авто окажется большой объём воды. Тем самым водитель теряет сцепление, утрачивает управление и не может контролировать поведение машины.

Износ проектора негативно отражается на протяжённости тормозного пути. В некоторых дорожных ситуациях увеличенный тормозной путь заметно опаснее аквапланинга. Даже если в авто предусмотрена антиблокировочная система, при сравнительно небольшой скорости полная остановка займёт минимум 2 метра.

Единственным преимуществом изношенных покрышек можно считать их лучшее сцепление в условиях сухой и ровной трассы. Но в реальных условиях эксплуатации это точно нельзя воспринимать как повод оставаться на старых покрышках.

Почему полный привод зимой не помогает?

Что для вас означает полный привод? Как вы думаете, решает ли он все проблемы на скользкой дороге? Например, в зимнее время. К сожалению, многие автолюбители часто возлагают на полноприводные автомобили слишком большие надежды, что является ошибкой. Не забывайте автомобили с полными приводом не могут отменить законы мироздания, и нарушить физику. Особенно на снегу и льду. Вот доказательство.

Если вы являетесь огромным поклонником полноприводных машин и считаете, что они могут на летней резине неплохо справляться с зимними условиями, спешим вас разочаровать. Увы, если ваша машина оснащена летними шинами, то даже если она оснащена приводом на все колеса, вряд ли вождение в зимнее время доставит вам удовольствие.

Да, да, среди автолюбителей есть владельцы полноприводных машин (особенно внедорожников 4х4), которые считают своих железных коней единорогом, которому зимние шины не нужны. Но на самом деле полноприводная машина с летней резиной зимой это все равно что бег в кроссовках по катку.

Специально для таких автолюбителей, которые считают что полный привод может менять законы физики, канал Tire Reviews выпустил ролик с интересными тестами двух автомобилей: один из которых имеет передней привод и оснащен зимней резиной, а другой имеет полный привод на все четыре колеса, оснащенных летними покрышками.

Так, авторы ролика решила показать автовладельцам, разницу между зимней и летней резиной на зимней дороге.

Для тестирования взяли два кроссовера BMW X1, которые были привезены на испытательный трек компании Goodyear, расположенный на севере Финляндии. Переднеприводную Х1 оснастили зимними шинами Goodyear UltraGrip Performance. Полноприводную Х1 оснастили превосходными летними шинами Eagle F1 Asymmetric 3.

Сначала специалисты проверили скорость торможения двух автомобилей, отметив, что полноприводный автомобиль с летними шинами не очень хорошо останавливается на снегу. Затем автомобили были протестированы тяги на снегу и льду.

В результате испытания, выяснилось, что если ваша полноприводная машина пытается забраться на летних шинах на любой холм, то забудьте об этом. Как вы можете увидеть в ролике все четыре колеса на скользкой дороге просто бесцельно вращаются, чего не скажешь о переднеприводной версии Х1 на зимних шинах, которые отлично помогают взбираться кроссоверу на возвышенности.

Да, конечно, как можно увидеть в видео испытательный трек Goodyear покрыт снегом и льдом. В реальных же условиях как правило дороги частично очищены от снега. Но опять же все зависит от вашего региона проживания и погодных условиях. Увы, в нашей стране заснеженные дороги не редкость в отличие от Европы.

Но в любом случае поведение полноприводной машины на летней резине в городских условиях, в зимнее время, будет несколько иным, чем на испытательным полигоне в Финляндии.

Но тем не менее этот ролик с тестом двух кроссоверов лишняя пища для размышлений для тех, кто благотворит полный привод, часто забывая про качество резины.

Например, в России немало автовладельцев внедорожников, которые считают, что полноприводные автомобили не только не нуждаются в зимней резине, но и готовы часами доказывать всем вокруг, что полный привод легко позволит ездить на изношенных шинах.

Но на самом деле такой подход гарантировано позволит рано или поздно разбить свой полноприводный авто.

Коротко о модели

Российская автомобильная резина не всегда отличается высоким качеством и сроком службы. Однако данная модель смогла разрушить стереотипы благодаря применению в процессе изготовления инновационных методик, основанных на многолетних исследованиях. В процессе создания протекторного рисунка шины Cordiant Polar SL применялась технология компьютерного симулирования различных ситуаций, которые могут возникать на реальных дорогах. Это позволило подкорректировать расположение протекторных блоков таким образом, чтобы их рабочая поверхность могла максимально эффективно выполнять свою функцию.

Среди основных достоинств этой резины отмечается хорошая управляемость на заснеженной или обледенелой дороге, а также проходимость при движении по рыхлому снегу. Таким образом, она может применяться практически в любой климатической зоне.

Почему резина быстро изнашивается зимой?

Если вы заметили, что на вашей машине износ покрышек происходит чрезмерно быстро, нужно найти причину такого явления. Для начала определите, этот износ равномерный или нет. Если съедается протектор с одной стороны, явно есть проблемы с геометрией кузова, состоянием подвески или углами установки колес. Нужно провести диагностику, так как придется каждый сезон обновлять покрышки. Когда колесо установлено неровно, вся нагрузка приходится на небольшой участок колеса, и износ будет очень быстрым.

Главные причины слишком быстрого износа зимней резины следующие:

Некачественные покрышки. В этом случае вы просто купили подделку или слишком дешевую резину. Износ будет равномерным, но за 1-2 сезона при небольшом пробеге покрышки полностью выйдут из строя.
Слишком мягкий протектор. Некоторые модели Nokian, Toyo, Belshinaобладают чрезмерно мягким протектором. Это хорошо сказывается на эксплуатации, комфорте поездки, но износ предсказуемо быстрый.
Неправильный угол установки колеса. Отрегулируйте развал-схождение на специальном компьютерном стенде с лазерными уровнями. Так вы сможете проверить угол установки и изменить его, если это будет нужно.
Вышедшая из строя подвеска. В случае проседания пружин, искривления рычагов подвески, при наличии серьезного люфта в деталях ступицы износ покрышки обязательно будет неравномерный.
Неровный кузов. После аварий нередко кузов автомобиля теряет геометрию. В этом случае нагрузка на определенные колеса будет значительно выше, а это приведет к неравномерному износу резин.

Также не забывайте, что на задней и передней оси покрышки изначально изнашиваются неравномерно. В большинстве автомобилей передняя часть тяжелее задней, что приводит к повышенному давлению на резину в процессе эксплуатации. Также приводные колеса изнашиваются быстрее, так как принимают на себя тяговую нагрузку от двигателя. Поэтому через сезон следует менять расположение передних и задних покрышек, выравнивая тем самым износ всего комплекта. Иначе одна пара уже через 2 сезона неспешной эксплуатации попросится на свалку.

Дренажная система

Среди основных плюсов данной резины можно отметить и продуманную дренажную систему. Практически все прорези между протекторными блоками имеют довольно большую ширину, что делает отведение густой массы из ледяной крошки, снега и воды простой задачей и позволяет сохранять сцепление с дорожной поверхностью даже во время оттепелей. Одной из сложностей, которые зимняя шина Cordiant Polar SL преодолевает не так уверенно, является лед, скрытый под снежной кашей, — тут уже сказывается отсутствие металлических шипов

Однако при проявлении должной осторожности можно преодолевать и такие участки за счет эффективного отведения влаги

Данные прорези также выполняют роль временного хранилища для снега при движении после обильных снегопадов по нераскатанной дороге. Снег впрессовывается в прорези, пока колесо не сделает оборот, что создает дополнительные места сцепления с дорогой, даже если до асфальтового покрытия не добраться. Ламели эффективно очищаются во время оборота колеса, позволяя повторять цикл снова и снова.

Когда требуется замена

У каждой покрышки есть свой предел допустимого износа шин

Для автовладельца крайне важно определить наступление этого момента, когда старая резина уже непригодна к дальнейшей эксплуатации, и требуется новый комплект

При этом мало кто готов делать это раньше положенного срока, когда очевидных признаков потери ресурса нет. Всем хочется максимально использовать потенциал комплекта, прежде чем тратить деньги на новый.

Есть определённые нормы износа для шин, предусмотренные для грузовых и легковых автомобилей. Основополагающим фактором для своевременной замены является периодическая ревизия покрышек.

Специалисты советуют выполнять замену при возникновении одной из следующих ситуаций.

Предел износа достиг своего максимума. Подробнее об этом расскажем немного позже. Большинство современных покрышек имеют соответствующие индикаторы. Также есть альтернативные методы определения ресурса резины. На практике комплекты шин меняют через 40-50 тысяч километров. Но срок эксплуатации зависит от целого ряда факторов.
Наблюдается ненормальный износ. Про их разновидности вы уже знаете. Первоочередной задачей будет поиск и устранение причин, из-за которых износ сопровождается нехарактерными для нормальной эксплуатации признаками.
Между глубиной канавок на шинах одной оси разница превышает 5 мм. Это негативно отразится на управляемости транспортного средства. В ваших же интересах заменить комплект.
На шинах имеются повреждения. Вне зависимости от причин и обстоятельств, даже незначительные механические дефекты постепенно могут увеличиваться. Это оборачивается внезапной разгерметизацией и разрывом, что особенно опасно при движении на большой скорости.
Несоответствие покрышек рекомендациям производителя. Кто-то специально ради экономии устанавливает шины, которые не соответствуют регламенту. Другие при продаже покупают самый дешёвый комплект, лишь бы не продавать машину вообще без колёс. Такие покрышки использовать нельзя.
Колёса не отвечают требованиям производителя. Здесь речь о выборе неправильного типоразмера, нагрузок и несоблюдении нагрузок.

Что же касается норм по износу, то существуют свои регламентированные значения, в зависимости от типа транспортного средства и используемых покрышек.

В случае с автобусами предел износа составляет 2 миллиметра.
У грузовиков нельзя допускать износ в 1 миллиметр.
У мотоциклов значение ещё меньше, и составляет 0,8 мм.
Применительно к легковым машинам предел достигает 1,6 мм.

В РФ и странах Европы сейчас действуют одинаковые нормативы относительно износа автомобильных покрышек.

Для зимнего периода значение составляет от 4 до 6 миллиметров, а для летнего озвученные выше 1,6 мм. Это предельные значения. Летний тип шин можно безопасно эксплуатировать, если высота их протектора составляет минимум 2-3 миллиметра.

Как можно предотвратить износ зимней резины?

Зимняя резина стоит недешево, особенно, если вы хотите выбрать качественные варианты. Поэтому владельцы стараются сохранить жизненный цикл автомобильных покрышек как можно дольше. Для этого используются вполне простые и понятные методы, никаких секретов в деле сохранения здоровья покрышек нет.

Основные инструменты следующие:

Развал-схождение после каждой сезонной замены резины. Также следует выполнять эту процедуру после ремонта подвески, рулевого управления, после наезда на большие ямы.
Давление в колесах следует поддерживать на рекомендованном уровне. Этот показатель не стоит доводить до максимальных границ или заниженных показателей.
Б/у резину покупать не стоит, она может оказаться старой, а также вы не знаете ничего об условиях ее хранения и эксплуатации, да и малых повреждений на ней может быть очень много.
Хранить покрышки стоит в сухом и прохладном месте с постоянной температурой, иначе за летний сезон зимняя резина может перегреться и полностью утратить свои свойства.
Регулярно следите за состоянием покрышек на автомобиле. Это поможет вам вовремя заметить проблемы и предпринять необходимые действия для устранения причины износа.

Если вы заметили, что на автомобиле есть неравномерный износ колес, следует сразу же обратиться к специалистам и найти причину. Иначе уже через несколько недель устранять проблему придется с попутной заменой пары колес. При покупке резины отдавайте предпочтение качественным предложениям от именитых брендов. Непроверенные покрышки новых производителей и слишком дешевые изделия оказываются не самым лучшим выбором для длительной эксплуатации.