Opel meriva 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, минивэн, 2 поколение, b технические характеристики и комплектации

Volkswagen Polo Sedan — предохранители и реле

Volkswagen Polo Sedan — выпускался в России в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 году. В 2015 году автомобиль прошел рестайлинг и обновленную модель производили так же 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах и по настоящее время. В нашем материале мы покажем описание предохранителей и реле Фольксваген Поло Седан со схемами блоков и их фотографиями, а так же места где они расположены. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение предохранителей в блоках может отличатся от представленного материала, и зависит от года выпуска и уровня комплектации (трендлайн, комфортлайн и т. д.) Вашего автомобиля. В случаях затруднения, обратитесь к ближайшему дилеру.

Фотоотчет Снятие бензонасоса на Фольксваген Поло 6N1, двигатель AEX

Завсегдатай

Так уж получилось, что в бак на 45 литров, который был на половину заполнен бензином, залил сверху 20 литров солярки. Шлангом слить у меня не получалось, поэтому решил снять бензонасос. Заодно почистить бак и сеточку бензонасоса. Отключил оба провода от аккумулятора, работу проводил на открытом воздухе.

Заодно нашел причину почему под бензобаком пятно бензина

Сам бензонасос расположен под этой крышкой, которая находится под задним правым сиденьем. Снимаем сиденье и откручиваем три шурупа крепящие крышку

Снимаем крышку, все запылено и обнаруживается место незначительной утечки бензина.

Снял штекер питания насоса от розетки

Хорошенько пропылесосил и протер тряпкой. Отсоединил три хомута, отодвинул в сторону. Первая метка указывает на правильное расположения колпака бензонасоса относительно бензобака. Вторая на сколько пластиковая крышка должна быть закрыта.

Снял шланги с патрубков, вытекло 50 грамм бензина. Тряпочкой его протер. Пластиковую крышку не мог руками открыть, поэтому откручивал (четверть оборота) постукивая молотком по деревяшки приложенной к торцу выступов крышки, потом руками открутил

Снял колпак, засунул шланг и перелил раствор солярки с бензином в канистру

Бензонасос чтобы снять, нужно повернуть против часовой стрелки. Одной рукой мне этого не удалось, из-за всех сил двумя руками с умел свернуть с посадочного места. Аккуратно снимаем бензонасос, так чтобы не повредить нежный поплавок

Оставшийся бензин клизмой убираем, не ворсистой, не крашенной тряпкой протираем бак на сухо. Видно посадочное место бензонасоса

Бензонасос, слева поплавок

Настолько у меня была загрязнена сеточка. До меня туда никто не лезь, поэтому удивился что грязи мало

Сеточка после промывки. Хорошо видно место крепление бензонасоса к посадочному месту бензобака

Бензонасос устанавливая на место ставиться вперед поплавком, после того когда засунули его в бак, поплавок рукой следует нежно приподнять, отпустить и закрепить бензонасос в посадочное место. Сверху поставить на горловину бака колпак соблюдая метку 1 и закрутить пластиковую крышку руками до максимально возможного положения. У меня получилось до места где метка 2, потом докрутил молотком с деревяшкой. Соединить шланги с патрубками, надеть хомуты и насадить штекер питания

Как заменить фильтр бензонасоса своими руками на VW Polo седан

Как поменять фильтр сетку бензонасоса своими руками на VW Polo седан. Вы думаете это сложно? Друзья, я Вас разочарую. Как два пальца. Если есть молоток и деревянный брусок, считайте пол дела сделано. Начнем. Потребуется 2 часа неспешной работы и свои руки конечно.

Для начала разберемся из чего состоит топливный модуль VW Polo седан: 1 – крышка; 2 – трубка слива топлива; 3 – пружина направляющего стержня; 4 – датчик уровня топлива; 5 – рычаг поплавка; 6 – поплавок датчика уровня топлива; 7 – сетчатый фильтр; 8 – держатель топливного насоса; 9 – корпус модуля; 10 – направляющий стержень корпуса модуля; 11 – гофрированная трубка подачи топлива от насоса к крышке.

• Снимаем подушку заднего сиденья. • Разрезаем ковер и отгибаем его. • Ключом Torx Т-30 отворачиваем три самореза крепления крышки лючка и снимаем крышку.

Поддев шлицевой отверткой фиксатор колодки жгута проводов, снимаем колодку с разъема крышки.

• На топливных шлангах есть фиксаторы. Нажимаем и снимаем. Фиксаторы один в один, как на топливном фильтре. • Кстати эти шланги туда и идут. Черный — подача топлива. Синий — слив топлива. • Не путаем при установке.

• Самый сложный этап, открутить пластиковое кольцо. Есть много способов, но я применяю самый простой. Берете брусок и постукивая молоточком без фанатизма, откручиваете

• Важно! Аккуратно вынимаем топливный модуль, выводя поплавок датчика уровня топлива из горловины бака. • В модуле бензин, можно расплескать

• Сливаем остатки бензина из топливного модуля в заранее подготовленную емкость. • Закрываем отверстие бака картоном или полиэтиленом.

• Из-за конструктивных особенностей топливного модуля его разборка не предусмотрена производителем, поэтому при выходе из строя любой из составных частей модуля, его необходимо заменять в сборе. • Исключение составляет сетчатый фильтр грубой очистки топлива на входе в насос, который можно очистить или заменить.

Чтобы добраться до фильтра сетки. Держим за верх. Берем тонкую отвертку и отжимаем три фиксатора.

Видим такую картину. Старый и новый фильтр сетка.

Чтобы снять фильтр нужно нажать на фиксатор. Разница в чистоте очевидна. Грязи в бачке немного, но она есть.

• Ставим новый фильтр. Входит плотно, нужно прижать до упора. • Собираем в обратном порядке. • При установке топливного модуля в бак, его нужно прижать, чтобы сжалась пружина.

Меняем помпу автомобиля Фольксваген Поло

Несмотря на то, что известный во всем мире немецкий гранд автомобилестроительной промышленности создает лишь качественные образцы, среди которых удачно расположился «красавец» Фольксваген Поло, даже они, эталоны искусства, подвержены «старению».

Правильный уход и своевременная замена расходных материалов на Фольксваген Поло − это стандартный комплекс действий, применяемый ко всем маркам авто. Причем если схема ротации «расходников» на всех автомобилях примерно одна и та же, то замена определенной детали может значительно отличаться по маркам.

Одним из элементов Фольксваген Поло, который часто вызывает финансовые проблемы у автовладельцев, является помпа. Обычно она изнашивается одновременно с ремнем ГРМ, но случается, что этот процесс происходит раньше. Потеря работоспособности аппарата может привести к дорогостоящему ремонту.

Симптомы «болезни» не трудно распознать. В районе ГРМ появляется странный шум, похожий на хруст. Постепенно он начнет нарастать, уничтожая новые детали механизма. Как правило, помпа не выводит из строя весь ремень

Поэтому важно вовремя провести диагностику и зафиксировать элементы, которые срочно требуют ремонта

Порядок работ

Для проведения самостоятельных работ по замене помпы потребуются следующие инструменты:

Шестигранный ключ на «6»
Ключи на «10», «12», «13», «16», «17»
Колено для закручивания гаек
Набор «звездочек»
Две отвертки: шлиц и обычная (не очень длинная)
Плоскогубцы для работы с патрубками
Раствор для размачивания «закисших» болтов
Гидравлический домкрат и «лягушка»

Этапы замены агрегата проводятся в следующей последовательности:

Для начала автомобиль нужно установить на смотровую яму. В принципе процедуру можно проводить без нее, но яма значительно облегчает доступ к механизму.
Перед тем, как приступить к демонтажу защитного экрана, рекомендуется слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно снять патрубок, крепящийся к блоку термостата.
Головкой на «13» откручиваем два болта, удерживающих защиту над вентилятором охлаждения.
Отвинчиваем все разъемы, стоящие на пути к передней подушке двигателя, и головкой на «17» снимаем единственный болт, который удерживает деталь.
Далее снимается коробка воздушного фильтра: удаляется резиновое кольцо, устройство приподнимается, отверткой шлиц откручивается расходомер воздуха и, наконец, убирается патрубок системы. Все хомута, затягивающие элементы коробки, необходимо ослаблять во время процедуры.
Теперь необходимо снять защиту левой подушки: откручиваем болт отверткой на «12» и убираем площадку с разъемом под лямбду. Сами элементы защиты можно просто отогнуть обычной отверткой. Отвинчиваем один болт на «16», удерживающий левую подушку, и три болта на «13», на которые крепится натяжитель ремня.
Залезаем под автомобиль. Откручиваем две «звездочки» и удаляем как саму защиту, так и ремень.
Чтобы приподнять двигатель, можно воспользоваться домкратами. «Лягушку» подложить с правой стороны и поднять автомобиль. Под днищем разместить швеллер (или две крепкие доски) и установить на него гидравлический домкрат под двигатель. Выкрутить ручку домкрата до упора и начать постепенно опускать «лягушку».

Как только в моторном отсеке появится шкив помпы, процесс опускания можно прекратить.

Шестигранником на «6» снимаются три болта, удерживающих шкив.
Снимаем шкив и защитный кожух ГРМ.

Выкручиваем гайку натяжного ролика тем же шестигранником и демонтируем устройство.

Чтобы снять помпу, нужно отвинтить два болта.

Перед установкой нового агрегата рекомендуется при помощи герметика смазать «посадку» помпы.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Главное на этом этапе не пережать болты.
В конце заливаем антифриз и заводим двигатель. Проверяем наличие посторонних шумов.

Вся работа занимается по времени примерно 3 часа в зависимости от степени профессионализма автовладельца.

При замене помпы следует обратить внимание на сам ремень газораспределительного механизма. Возможно, настала и его очередь менять

Оригинальный насос для Фольксваген Поло имеет кодовое название HEPU P524 021 121 004. Стоимость нового аппарата оценивается примерно в 8 000 руб.

Характерный шум неисправной помпы автомобиля Вы можете услышать, просмотрев данное видео:

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Замена масла в двигателе Фольксваген Поло седан

Вам также может понравиться

Замена датчика коленвала Volkswagen Polo Sedan в Москве — цены на замену датчика коленвала Фольксваген Поло Седан в автосервисах Вилгуд

Цена услуги: от 240₽

Замена датчика коленвала Volkswagen Polo Sedan в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Москве. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.

Замена датчика коленвала Volkswagen Polo Sedan проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.

Почему замену датчика коленвала стоит доверить нам?

Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Volkswagen Polo Sedan.
Сервисные центры Вилгуд в Москве оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.
Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.
Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему Wilgood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на замену датчика коленвала Фольксваген Поло Седан.
Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса – наша главная награда!

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену датчика коленвала Volkswagen Polo Sedan нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

Subaru XV

Хэтчбек, покусившийся на SUV-позиционирование защитным обвесом, постоянным полным приводом и 220-миллиметровым дорожным просветом, в предыдущей генерации проходил под именем Impreza XV. Дабы подчеркнуть окончательное расставание с «легковой жизнью» название второго поколения модели укоротили до двух заглавных букв, смысл которых сводится к кроссоверному Cross Vehicle. Узнаваемость, оригинальность концепции, функциональность и идеологическая приверженность фирменным горизонтально-оппозитным двигателям, без сомнения, заслуживают внимания.

Цена: от 999 000 руб.

Двигатель, л: бензиновые 1.6, 2.0

Мощность, л.с.: 114, 150

Трансмиссия: МКП-5, МКП-6, вариатор

Привод: полный

Поло Седан проблемы с двигателем

Двигательный агрегат CFNA, производится на моторном заводе в г. Хемница (ФРГ). Они комплектуются, кроме чисто немецких машин, еще и на отдельные модели Skoda Fabia, Skoda Roomster. К большому сожалению, прекрасный двигатель начал терять свою блестящую репутацию в связи с многочисленными жалобами владельцев POLO на вялую динамику и подозрительные «дизельные» стуки после пробега в 70 тыс. км.

Поло Седан проблемы с двигателем – причины?

Первичный осмотр и анализ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) показал наличие на боковой поверхности головок отметин контакта и следы износа юбок поршней в плоскости качания детали. Кроме того на стенках цилиндров, на зеркале, имеются шлейфы и риски, оставленные юбками поршней.

По предварительному заключению экспертов причиной столь плачевного состояния ЦПГ стало не расчетное сверх жесткое сгорание топливной смеси при высокой степени сжатия, достигающей 10,5:1.

При этом наблюдалось частичное смывание масла с зеркала цилиндров не сгоревшим бензином, что усилило трение и износ детали.

В течение 2011-2012 гг. официальные дилеры Volkswagen осуществляли гарантийный ремонт ЦПГ, с заменой изношенных поршней новыми деталями. Решить проблему указанным ремонтом удавалось частично. Во многих случаях владельцы ПОЛО обращались в сервис повторно с той же поломкой. При этом поломка проявлялась как у относительно «молодых» агрегатов с пробегом до 40 тыс.км так и у «пожилых» изделий в 100-150 тыс.км. Поло Седан проблемы с двигателем

Решение проблемы было найдено немецким инженерами в 2013 г., когда прежний поршень (маркировка ЕМ) заменили модернизированным вариантом (маркировка ЕТ) с повышенной овальностью юбки, уменьшенным диаметром головки поршня.

Модернизация увеличила площадь контакта юбки, что способствовало ее направляющей характеристики.

Теперь поршень находился в момент горения топлива в расчетном положении, возможность контакт боковой поверхности головки поршня с зеркалом цилиндра была ликвидирована.

По заявлению специалистов VW инцидент с поршнями был исчерпан.

Кроме указанного дефекта, характерной неисправностью для Двигателя CFNA, наблюдалось образование трещин и прогаров на выхлопном коллекторе, который был выполнен одним узлом с катализаторной коробкой. После дополнительной доработки и модернизации конструкции коллектора трещины более не наблюдались. Далее в Фольксвагене Поло Седан проблемы с двигателем не наблюдались.

Volvo S60

Несколько лет назад из разряда «кому за» модель перешла в когорту автомобилей, которые «для»: для аудитории помоложе, для езды поэнергичней, для эстетического удовольствия, наконец. В общем, для тех, кто хочет от автомобиля ощутимо больше, чем легендарная безопасность Volvo. Рестайлинг полуторагодовалой давности парой росчерков изменил дизайн и глубоко проник в интерьер, частично переведя его в цифровую плоскость и наводнив еще более продвинутыми электронными системами. На российском рынке Volvo S60 доступен только в кузове седан. Универсал идет отдельной моделью (V60) и продается нам исключительно в гибридном виде за баснословные 3 млн. рублей.

Цена: от 1 099 000 руб.

Двигатель, л: бензиновые 1.6 — 2.5

Мощность, л.с.: 150 — 249

Трансмиссия: МКП-6, АКП-6, АКП-8, роботизированная Powershift-6

Компетентная замена топливного насоса на Поло седан (бензонасоса)

Наши услуги по ремонту

Топливная система Фольксваген Поло, как и любого авто с двигателем внутреннего сгорания, состоит из бака, фильтра, собственно насоса высокого давления, форсунки и топливопроводов. Её диагностику и ремонт с успехом осуществляют наши профессиональные мастера.

Сам процесс ремонта и возможной замены бензонасоса на Фольксваген Поло можно разделить на несколько этапов:

Демонтаж и разбор топливного узла. Его детали тщательно отмывают и просушивают.
Дефектовка. Изношенные детали заменяются на новые.
Сборка насоса и его монтаж на автомобиль.
Диагностика восстановленного агрегата на стенде.

Ещё одна частая проблема – неисправность форсунок. В нашем автосервисе их ремонт состоит в обычной замене на оригинальные, рекомендуемые специально для топливной системы Фольксваген Поло, либо на другие подходящие комплектующие.

Замена топливного насоса на Фольксваген Поло будет выполнена:

с использованием качественных деталей;
в максимально сжатые сроки;
по самой оптимальной для данной услуги цене.

Замена топливного насоса на Поло седан: предварительная диагностика

Мастера нашего сервиса рекомендуют обращать внимание на любые отклонения в работе двигателя, возникшие из-за сбоев с бензонасосом. К ним можно отнести:

утечку топлива;
неожиданное увеличение расхода горючего;
нехарактерные шумы в двигателе;
падение мощности мотора;
обрыв обмоток в насосе;
нестабильность работы силового агрегата.

Если у вашего автомобиля обнаружился хотя бы один из перечисленных признаков – необходимо без промедления обратиться в автосервис. Там, на основании точной диагностики, будет произведена замена неисправных частей агрегата или всего бензонасоса Фольксваген.

Специалисты нашего автосервиса имеют высокую квалификацию и обладают огромным опытом исправления дефектов системы подачи топлива Фольксваген. Именно поэтому ремонт агрегата проходит быстро и с гарантией качества.

Справедливое ценообразование при замене бензонасоса Поло седан

Стоимость работ по замене бензонасоса зависит от предполагаемого объёма работ. Ещё на стадии диагностики мастера выясняют, что нужно именно вам: полная смена узла или некоторых особо изношенных деталей.

Внимание! Наши цены на данную услугу ниже цен официальных дилерских центров Фольксваген. При этом стопроцентное качество и сервис гарантированы

Замена топливного насоса Поло седан с гарантией качества

Индивидуальный подход и «прозрачность» действий – клиент имеет возможность лично убедиться в возможных неисправностях.
Сжатые сроки исполнения – мы ценим и экономим ваше время.
Работа квалифицированных мастеров с использованием современного оборудования.
Оптимальная цена на услугу.

Справка: У нас вы можете не только произвести качественный ремонт бензонасоса и всей топливной системы, но и приобрести качественные запчасти от проверенных производителей. Самые удобные и выгодные варианты оказания услуги – в нашем сервисе!

Замена топливного насоса на Поло седан: предварительная диагностика

утечку топлива;
неожиданное увеличение расхода горючего;
нехарактерные шумы в двигателе;
падение мощности мотора;
обрыв обмоток в насосе;
нестабильность работы силового агрегата.

Меняем топливный насос на Поло. Инструкция и рекомендации

Любая комплектующая любого автомобиля способна выйти из строя – очевидный факт, которым пренебрегают многие и многие сталкиваются с этим в самый неподходящий момент. Сейчас разберемся с тем, как заменить топливный насос на Volkswagen Polo sedan – автомобиле, который часто встречается на отечественных дорогах и стал полноправным членом клуба бестселлеров бюджетной категории.

Поменять топливный насос на Поло российской сборки совсем несложно. С этим справится любой начинающий, если чётко следовать инструкциию Прежде всего, необходимо удостовериться, что проблема заключена непосредственно в бензонасосе, а значит понять, как проверить бензонасос VW Polo Sedan.

Двигатель не запускается – самый распространенный признак, когда слышна прокрутка стартера, но топливо не поступает в двигатель.
При включённом зажигании мы не слышим работы электромотора топливного насоса.
При езде на высоких скоростях автомобиль начинает дергаться – это свидетельствует о неспособности бензонасоса обеспечить стабильное поступление топлива к двигателю.
Двигатель троит и теряет мощность.

Вынимаем из блока предохранитель BS32. Он отвечает за электродвигатель бензонасоса. «Родной» предохранитель имеет синий цвет. Запускаем двигатель и ждём до тех пор, пока все топливо из системы не выработается. Это займёт несколько минут.
Снимаем заднее сиденье, под которым устлан ковролин или другой материал, используемый заводом-производителем. Видим крышку, прикрученнуя тремя болтами. Болты откручиваются, после чего она успешно снимается.
Наибольшую трудность в процессе представляет откручивание пластикового кольца, которым закреплен бензонасос. Поэтому рекомендуется использовать деревянный брусок и молоток, чтобы сдвинуть фиксатор.

Далее отсоединяем штекер с помощью специальной защелки. Топливные трубки оборудованы фиксаторами, поэтому их также необходимо отсоединить.
Бензонасос необходимо аккуратно извлечь, отсоединив топливные трубки. Аккуратно удаляем бензин из стакана насоса
Промываем фильтр грубой очистки (сеточку), проверяем состояние топливного бака. Если есть осадок и конденсат, топливо придётся откачать и протереть бак насухо мягкой ветошью.
После того, как бензонасос извлечен, необходимо установить новый, выполнив все вышеуказанные действия в обратном порядке.

Наши услуги по ремонту

Сам процесс ремонта и возможной замены бензонасоса на Фольксваген Поло можно разделить на несколько этапов:

Демонтаж и разбор топливного узла. Его детали тщательно отмывают и просушивают.
Дефектовка. Изношенные детали заменяются на новые.
Сборка насоса и его монтаж на автомобиль.
Диагностика восстановленного агрегата на стенде.

От характера и сложности поломки зависит время оказания услуги и её приблизительная цена. Если присутствует серьёзный износ частей механизма или стоимость замены деталей эквивалентна установке нового бензонасоса, специалисты порекомендуют вам полную замену узла.

Замена топливного насоса на Фольксваген Поло будет выполнена:

с использованием качественных деталей;
в максимально сжатые сроки;
по самой оптимальной для данной услуги цене.

Признаки неисправности

Двигатель не запускается – самый распространенный признак, когда слышна прокрутка стартера, но топливо не поступает в двигатель.
При включённом зажигании мы не слышим работы электромотора топливного насоса.
При езде на высоких скоростях автомобиль начинает дергаться – это свидетельствует о неспособности бензонасоса обеспечить стабильное поступление топлива к двигателю.
Двигатель троит и теряет мощность.

Снимаем бензонасос своими руками

Вынимаем из блока предохранитель BS32. Он отвечает за электродвигатель бензонасоса. «Родной» предохранитель имеет синий цвет. Запускаем двигатель и ждём до тех пор, пока все топливо из системы не выработается. Это займёт несколько минут.
Снимаем заднее сиденье, под которым устлан ковролин или другой материал, используемый заводом-производителем. Видим крышку, прикрученнуя тремя болтами. Болты откручиваются, после чего она успешно снимается.
Наибольшую трудность в процессе представляет откручивание пластикового кольца, которым закреплен бензонасос. Поэтому рекомендуется использовать деревянный брусок и молоток, чтобы сдвинуть фиксатор.

Не следует сразу отсоединять провода и штекер, а затем отсоединять кольцо. Такой вариант работы создаст дополнительные неудобства.

Далее отсоединяем штекер с помощью специальной защелки. Топливные трубки оборудованы фиксаторами, поэтому их также необходимо отсоединить.
Бензонасос необходимо аккуратно извлечь, отсоединив топливные трубки. Аккуратно удаляем бензин из стакана насоса
Промываем фильтр грубой очистки (сеточку), проверяем состояние топливного бака. Если есть осадок и конденсат, топливо придётся откачать и протереть бак насухо мягкой ветошью.
После того, как бензонасос извлечен, необходимо установить новый, выполнив все вышеуказанные действия в обратном порядке.